基建股票会持续发酵吗

4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，上汽集团一季度实现营业总收入105947亿元，归属于母公司所有者净利润1121亿元。截至一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金66747亿元，现金流比较充裕。数据显示，2020年一季度，上汽集团合并研发支出3090亿元，其中母公司研发费用1074亿元，占母公司收入比例达119%。上汽集团销量也逐步回暖，3月、4月销量环比均出现了大幅增长，其中3月份整车销量环比增长389%。具体品牌方面，上汽通用五菱零售超过13万辆，夺冠；上汽大通同比降幅率先收窄至个位数。上汽乘用车，3月份销量环比增长近300%，已经恢复到了去年同期85%的水平，4月份的零售销量预计会呈现正增长。海外市场，1-3月上汽集团实现整车出口及海外销售668万辆，同比增长54%，继续保持全国第一；上汽新能源车销售193万辆，增速好于大盘；年报显示，上汽经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心持续恢复。（中国经营网）汽车记者点评：用“有钱”来概括上汽，或意味着这是一个大大的好消息。这或意味着这家企业已经度过了眼前的风暴，基本面开始回暖。作为国内销量第一的汽车企业集团，上汽集团的回暖具有标杆性质的作用。截止发稿，上汽集团股票涨387%。拜腾有钱了4月11日，南京市召开“四新”行动发布会，提出实施“新基建、新消费、新产业、新都市”的“四新”行动计划，栖霞区积极响应、加快落地，推进“四新”行动，项目总投资2252亿元，年度投资501亿元。其中，新都市总投资14136亿元，年度投资3167亿元；新产业总投资403亿元，年度投资82亿元；新基建总投资43565亿元，年度投资10231亿元。 （栖霞视点）其中，新能源汽车领域：FMC纯电动汽车制造、邦奇自动变速箱扩建、韩国可隆安全气囊等项目建设上榜。而FMC（Future Mobility Corporation Ltd）正是拜腾汽车母公司南京知行新能源技术开发有限公司的英文简写，这意味着拜腾汽车有钱了。（栖霞视点）汽车记者点评：就在一周之前，媒体报道“拜腾汽车美国研发中心临时裁员、高管降薪80%、中国区员工延迟发放工资等消息”，随后拜腾回应称：“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，业务运营正承受巨大挑战。已采取多项阶段性措施，以减少短期固定成本开支，缓解资金压力”。拜腾这么回应意味着默认了裁员、降薪、工资迟发的消息。4月28日拜腾登录“栖霞视点”，意味着拜腾已经解决了钱的问题，成为了江苏省南京市的“重点扶持企业”。对拜腾来说，这是好消息。但对同在江苏的其他新能源制造企业来说，可能就是坏消息了。根据2018版《汽车行业投资管理规定》，新能源整车项目由之前的审批制改为备案制，具体管理下放到各省市发改委。根据新规，基本确立了这样的局面：一个省市只重点支持一家同类别新能源企业（品牌），其他同类企业（品牌）要获批，必须等前一个企业“达产”（根据规定年10万辆），完成销量目标（根据规定，前两年3万辆车或30亿元销售额），否则不予开建。比如上海对应特斯拉（蔚来2019年被“赶”出上海），安徽对应蔚来，广东对应小鹏，江西对应爱驰，北京对应北汽（据笔者判断，蔚来亦庄项目理论上应该已流产），如果这些企业没达产、完成销售额、销量，按照法规，当地政府（国资）不允许批准新项目。那些没有获得“支持”的企业只有一条路可走：自救。蔚来有钱了：70亿4月29日，蔚来中国总部落合肥项协议正式签署。蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司（国资）、国投招商投资管理有限公司（国资）以及安徽省高新技术产业投资有限公司（国资）等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。此外，蔚来也将向蔚来中国投资426亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国759%的控股股份，战略投资者将合计持有241%的股份。（李斌 蔚来APP）汽车记者点评：看三家和蔚来签署“投资蔚来中国的最终协议”三家企业，不用查，显然都是“国”字头，国资无疑。这意味着什么？这意味着融资能力极强，非常想建立全面的私营企业制度的蔚来，最后也不得不向资本，向“钱”低头。相信安徽方面的资本，绝不是一笔财务投资，而是深度的、长远的合作。从安徽国资和蔚来的牵手不难看出，国家对于新能源汽车的补贴政策——“扶优扶强”，在蔚来这里也获得了完美体现：蔚来有实力获得多个世界顶级投资机构的投资，显然属于强者。大家都说新能源汽车未来只有3-4家能活下来，从目前来看，蔚来算一个。剩下的还有谁，看看国资向谁出手就知道了。一些还没上岸的新能源汽车企业，如果达不到国家“扶优扶强”的政策标准，基本可以放弃造车了。特斯拉真的降价了4月30日，特斯拉官方微博宣布：为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网（Teslacn）公布，敬请期待！同时特斯拉宣布：有钱。信息显示，特斯拉一季度末现金及现金等价物为81亿美元，增长18亿美元。其中营运现金流减去资本支出（自由现金流）为负895亿美元（其中因库存增长而流出981亿美元） 。Model Y作为新产品已经实现盈利，这也是特斯拉历史上出现一个新产品在其第一季度盈利。（特斯拉微博）（特斯拉微博）汽车记者点评：4月23日国家出新政，规定售价在30万元以上的新能源汽车将不能享受财政补贴，过渡期3个月（7月23日），而特斯拉Model 3中国区入门版车型官方指导价正好是3238万元。获知这一消息后，理想汽车李想在微博评论称这一政策“助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌”；小鹏汽车何小鹏也再次强调特斯拉国产版的价格“国产Tesla价格可再降1万美元”。如今，特斯拉降价信息坐实，意味着不管国产品牌乐不乐意，都必须的面对特斯拉的“碾压”。从政策看，特斯拉在中国独自建厂获批，符合中国进一步改革开放的政策目标，这是大的方向。不管李想们怎么喊“冤”，都改变不了这个大趋势。根据新的补贴政策，限定30万元这个补贴门槛，原因是“为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素”，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）。从这一点看，国家制定30万元这个门槛，实际上和特斯拉没有半毛钱关系，只是凑巧特斯拉Model 3入门版价格在3238万元而已。李想的抱怨，或说明理想的增程式汽车正在脱离政策关注的视线。根据的新政规定，增程式汽车2020年获得的补贴额度将下降15%，从1万元下降到8500元。李想确实得着急了。赛麟或已被叫停4月27日，赛麟公司员工乔宇东实名举报赛麟汽车董事长王晓麟“涉嫌贪污国有资产”事件发酵。而在几天之前，赛麟汽车也与自媒体机构AutoLab发生口水仗，互相之间出具了律师函，引起媒体关注。 赛麟汽车董事长王晓麟（消息称已在美国）虎嗅网4月28日的报道显示，举报信中对于王晓麟的第一点控诉，便是王晓麟借虚假技术出资，“骗得”赛麟公司股份，这侵害了国有投资方的权益。江苏赛麟（江苏赛麟汽车科技有限公司）是一家国有资产投资公司，唯一国有股东为南通嘉禾。而另外的四家非国有股东，实际控制人都是王晓麟。南通嘉禾以货币及借款形式入股，而王晓麟则以技术作价出资入股。乔宇东表示，国有股东南通嘉禾，实际提供了总计 66 亿元资金；而王晓麟实际控制的另外四家企业股东，却以虚假技术出资作价 66 亿元，“骗得”了赛麟公司股份。天眼查数据显示，南通嘉禾在江苏赛麟公司占股 3342%，其余 6658% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有。说王晓麟一方是“骗”得赛麟股份，主要包括了两部分：一是王晓麟将 2015 年评估基准日已经存在，却到 2018 年底才具备量产能力的低速电动车技术，作价 11 亿元作为技术出资；二是作价 55 亿元，却“几近虚无”的三款 SUV 车型详细技术。说白了就是，国资拿出了真金白银，王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资，结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上。在乔宇东看来，赛麟应该由国资方南通嘉禾，将其恢复到国有独资状态。（虎嗅网）汽车记者点评：赛麟公司到底是不是侵吞国有资产？这件事可能得交给国家来办。但如果要问赛麟公司到底还有没有前景？答案肯定是否。赛麟背后主要的投资方，南通市国资委，隶属于江苏省，而江苏省刚刚宣布了将重点扶持拜腾，这意味着其他还未建厂、没有资质的“江苏省内同类新能源企业”，已经没有了机会。“赛麟项目”或大概率已被政府官方叫停，南通市国资委或已止损。消息称，王晓麟已经远在美国，不在国内。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。2021两会热点内容及主要议题601398工商银行——中国工商银行，INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA，英文简称ICBC，中文简称工行。1984年1月1日成立，总行地处北京复兴门内大街55号，属于中央管理的大型国有银行，其基本任务是根据国家的法律法规，通过在国内外开展融资活动筹集社会资金，加强对信贷资金管理，并且支持企业生产及技术改造，为我国经济建设服务。 601857中国石油——中国石油天然气集团有限公司，其是一个综合性的国际能源公司，主营业务是以油气业务，工程技术服务，石油工程建设，石油装备制造，金融服务及新能源开发等。是中国主要的油气生产商及供应商之一，也是国有重要骨干企业。中国石油在发展过程中的目标一直都是建成世界水平的综合性国家能源公司。通过战略发展，坚持创新驱动，注重质量效益，加快转变的发展方式，可实现到2020年主要指标达到世界先进水平，全面提升竞争能力及盈利能力，可以称为绿色发展，可持续发展的领先公司。 601288农业银行——中国农业银行，简称ABC，农行。1951年成立。北京建国门内大街69号是农业银行总行，也属于中央管理的大型国有银行之一。其是中国金融体系中的重要组成部分，为各种公司银行及零售银行产品提供着服务。也开展了金融市场业务和资产管理业务。其业务范围还包含了投资银行，基金管理，金融租凭及人寿保险等领域。 600519贵州茅台——贵州茅台酒股份有限公司是由八家公司共同发起的，其中包括中国贵州茅台酒厂有限责任公司，贵州茅台酒厂开发公司，贵州省轻纺集体工业联社，深圳清华大学研究院，中国食品发酵工业研究所，北京糖业烟酒公司，江苏省糖烟酒总公司，上海捷强烟草糖就有限公司。注册资本到达一亿八千五百万元。沪深300指数代码沪深300指数包括股票: 000001 深发展A000002 万科A000009 深宝安A000012 南 玻A000021 深科技A000022 深赤湾A000024 招商地产000027 深能源A000029 深深房A000031 G中粮地000036 华联控股000039 中集集团000059 辽通化工000060 中金岭南000061 农 产 品000063 中兴通讯000066 长城电脑000068 赛格三星000069 华侨城A000088 盐田港A000089 深圳机场000099 中信海直000100 TCL集团000157 中联重科000400 许继电气000401 冀东水泥000402 金 融 街000410 沈阳机床000422 湖北宜化000423 东阿阿胶000425 徐工科技000488 晨鸣纸业000503 海虹控股000518 四环生物000520 中国凤凰000527 美的电器000528 桂柳工A000538 云南白药000539 粤电力A000541 佛山照明000550 江铃汽车000559 万向钱潮000562 宏源证券000568 泸州老窖000581 威孚高科000601 韶能股份000607 华立控股000617 石油济柴000623 吉林敖东000625 长安汽车000629 新 钢 钒000630 铜都铜业000636 风华高科000651 格力电器000652 泰达股份000659 珠海中富000680 山推股份000682 东方电子000698 沈阳化工000707 双环科技000708 大冶特钢000709 唐钢股份000717 韶钢松山000725 京东方A000726 鲁 泰A000729 燕京啤酒000733 振华科技000758 中色股份000761 本钢板材000767 漳泽电力000768 西飞国际000778 新兴铸管000786 北新建材000792 盐湖钾肥000793 燃气股份000800 一汽轿车000806 银河科技000807 云铝股份000822 山东海化000825 太钢不锈000828 东莞控股000839 中信国安000858 五 粮 液000869 张 裕A000875 吉电股份000878 云南铜业000895 双汇发展000898 鞍钢新轧000900 现代投资000912 泸 天 化000917 电广传媒000920 南方汇通000927 一汽夏利000930 丰原生化000932 华菱管线000933 神火股份000937 金牛能源000939 凯迪电力000959 首钢股份000960 锡业股份000962 东方钽业000968 煤气化000969 安泰科技000970 中科三环000983 西山煤电000997 新 大 陆002024 苏宁电器600000 浦发银行600001 邯郸钢铁600004 白云机场600005 武钢股份600006 东风汽车600008 首创股份600009 上海机场600010 包钢股份600011 华能国际600012 皖通高速600015 华夏银行600016 民生银行600018 上港集箱600019 宝钢股份600020 中原高速600021 上海电力600022 济南钢铁600026 中海发展600027 华电国际600028 中国石化600029 南方航空600030 中信证券600031 三一重工600033 福建高速600035 楚天高速600036 招商银行600037 歌华有线600050 中国联通600057 夏新电子600058 五矿发展600060 海信电器600062 双鹤药业600073 上海梅林600078 澄星股份600085 同仁堂600087 南京水运600088 中视传媒600089 特变电工600091 明天科技600096 云天化600098 广州控股600100 清华同方600102 莱钢股份600104 上海汽车600108 亚盛集团600110 中科英华600115 东方航空600117 西宁特钢600121 郑州煤电600123 兰花科创600125 铁龙物流600126 杭钢股份600132 重庆啤酒600138 中青旅600143 金发科技600151 航天机电600153 建发股份600166 福田汽车600170 上海建工600171 上海贝岭600177 雅戈尔600183 生益科技600188 兖州煤业600196 复星医药600198 大唐电信600205 山东铝业600207 安彩高科600210 紫江企业600215 长春经开600220 江苏阳光600221 海南航空600231 凌钢股份600236 桂冠电力600256 广汇股份600266 北京城建600267 海正药业600269 赣粤高速600270 外运发展600271 航天信息600276 恒瑞医药600282 南钢股份600296 兰州铝业600299 星新材料600307 酒钢宏兴600308 华泰股份600309 烟台万华600320 振华港机600331 宏达股份600333 长春燃气600348 国阳新能600350 山东基建600357 承德钒钛600361 华联综超600362 江西铜业600377 宁沪高速600383 金地集团600399 抚顺特钢600406 国电南瑞600408 安泰集团600410 华胜天成600415 小商品城600418 江淮汽车600428 中远航运600456 宝钛股份600460 士兰微600498 烽火通信600500 中化国际600508 上海能源600519 贵州茅台600521 华海药业600535 天士力600548 深高速600549 厦门钨业600550 天威保变600569 安阳钢铁600578 京能热电600581 八一钢铁600583 海油工程600585 海螺水泥600588 用友软件600591 上海航空600597 光明乳业600598 北大荒600600 青岛啤酒600601 方正科技600602 广电电子600616 第一食品600621 上海金陵600627 上电股份600628 新世界600631 百联股份600635 大众公用600637 广电信息600639 浦东金桥600642 申能股份600643 爱建股份600649 原水股份600652 爱使股份600653 申华控股600654 飞乐股份600655 豫园商城600660 福耀玻璃600662 强生控股600663 陆家嘴600674 川投能源600675 中华企业600688 上海石化600690 青岛海尔600694 大商股份600717 天津港600718 东软股份600724 宁波富达600739 辽宁成大600740 山西焦化600741 巴士股份600747 大显股份600754 锦江酒店600770 综艺股份600779 全兴股份600780 通宝能源600786 东方锅炉600795 国电电力600797 浙大网新600808 马钢股份600809 山西汾酒600811 东方集团600812 华北制药600820 隧道股份600832 东方明珠600834 申通地铁600835 上海机电600839 四川长虹600849 上海医药600851 海欣股份600854 春兰股份600863 内蒙华电600868 梅雁股份600871 仪征化纤600874 创业环保600875 东方电机600879 火箭股份600881 亚泰集团600884 杉杉股份600886 国投电力600887 伊利股份600894 广钢股份600895 张江高科600900 长江电力600970 中材国际600997 开滦股份601006 大秦铁路601398 工商银行601988 中国银行沪深300是哪300只股票？1沪深300指数简称:沪深3002由上海证券交易所和深圳证券交易所联合编制的沪深300指数于2005年4月8日正式发布。3指数代码:沪市000300      深市3993004沪深300指数以2004年12月31日为基日,基日点位1000点。5沪深300指数是由上海和深圳证券市场中选取300只A股作为样本，其中沪市有179只，深市121只。样本选择标准为规模大、流动性好的股票。6 沪深300指数样本覆盖了沪深市场六成左右的市值,具有良好的市场代表性。沪深300指数由沪深市场中市值大、流动性好的300只股票组成。截至2020年11月30日，最新的沪深300前十大权重股名单如下：代码   简称601318 中国平安600519 贵州茅台000858 五 粮 液600036 招商银行000333 美的集团000651 格力电器600276 恒瑞医药601166 兴业银行600030 中信证券600887 伊利股份完整名单可以点击此处下载Excel表格：沪深300股票一览表需要注意的是，沪深300名单每半年会调整一次，为每年 6 月和 12 月的第二个星期五的下一交易日，每次调整数量比例一般不超过 10%。格力电器还值得投资吗？ 十三届全国人大四次会议将于2021年3月5日召开，全国政协十三届四次会议于2021年3月4日召开，那么，2021年两会会议主要内容解读和讨论的热点问题有哪些？ 2021年两会议题及内容 从关键词来看，共有6个方向： 1几乎所有省份科技创新都摆在“C位”(各项工作的前3位); 2突出产业转型升级，先进制造业、现代服务业、数字经济是三大方向; 3固定资产投资目标有所下调，传统基建投资退潮，新基建和轨道交通是主方向 4制度红利有望进一步释放，重点关注国企改革和要素市场化改革; 5促消费的重要性提升，有三大抓手; 6其他关注点，都市圈、碳达峰、碳中和乡村振兴等。 2021年两会将讨论重点问题 市场进入两会时间。政策基调、疫情防控、经济数据、发展目标、民生等热点问题成为全球关注的焦点。与此同时，股市也正式进入两会时间。接下来我们一起分析历年两会股市行情，以及今年全国两会对大盘的影响分析。 从历史数据来看，股市呈现出了一定的“两会效应”。数据宝统计，过去十年中(2010~2019年)，上证指数在两会期间共有6次上涨，近五年两会期间上证指数全部取得正收益。两会结束后大盘的上涨趋势仍短期延续，相关政策的出台形成的利好在会后持续发酵。在两会结束后5天和10天，大盘上涨概率分别达到60%和70%，且涨幅不断扩大。 创业板在两会期间的表现更为优异，胜率达三分之二。近十年两会期间创业板指数平均涨幅151%，优于同期上证指数的表现。2019年和2018年两会期间，创业板指数涨幅更是分别高达604%和523%，整体来看，两会释放出的积极信号对股市走势起到正面催化作用。 食品饮料行业两会期间胜率80% 两会期间各行业的走势出现分化，多数行业表现较为平淡。数据宝统计，过去十年中，28个申万一级行业中仅有食品饮料和和通信行业在两会期间的胜率超过50%，分别达到80%和60%，食品饮料行业是绝对赢家。采掘、有色金属、交通运输等5个行业的胜率仅有30%。 指数涨跌来看，过去十年两会期间仅有11个行业指数平均涨幅大于0，其中，医药生物指数平均涨幅最高，达141%，食品饮料行业平均涨幅134%，排名其次。钢铁、采掘、国防军工、非银金融表现最差，平均下跌均超过13%。 招银国际预测政府将继续广泛地支持内需及消费，同时针对性地推动基建投资和就业。历年数据显示，消费股在两会前后大多跑赢大市。考虑到今年的政策支持以及外围风险，今年消费股(包括零售、餐饮、汽车、教育、电商等)有望继续受惠两会，成为赢家。 此外，基建投资仍会是经济增长的重要支撑，预计两会后政府将批核更多基建项目。 新冠肺炎疫情影响下，医药板块同样是最受关注的一大焦点。华西证券认为医药主题有三大值得关注的投资主线： 一是医疗设施建设：疫情推动医疗设施补足，加上未来新基建下医疗设备采购，推动医疗设施建设。 二是疫苗：新冠疫情提升疫苗知晓率，疫苗长期接种率将持续提升。 三是创新药：疫情下创新药研发的重要性更加彰显。造车新势力的2020：洗牌、扎根与资本狂欢那针对上述问题，我们先捋一捋目前市面上都认为格力存在哪方面风险不值得投资呢？1、空调存在天花板，市场份额要被美的超越了。2、又是做手机，投资银隆汽车，又是造芯片，做口罩，多元化转型失败。3、董明珠这个人呢，很多人不太喜欢，和投资者关系处理不太好，最近几年格力不再高分红了，不再值得投资。1首先针对第一个问题，空调行业是否存在天花板，未来要被美的超越了。根据国家统计局数据，我国城镇居民百户空调保有量约142台，乡村居民百户保有量约65台。依据我国城镇化化率约60%，可得全国居民百户空调保有量约110台。对标发达国家如日本每百户空调保有量约280台，仍有一倍以上的提升空间，中国城市化进程还有相当长的一段路要走，空调行业的天花板言之甚早。以空调平均寿命12年为例，2008年左右安装的空调步入换代期，目前我国空调更新换代需求约2500万台/每年。那随着更新换代的需求和随着人均GDP和城镇化率的增长所带来的新增需求，空调还会存在很大的增长空间，只是说增长速度会放缓。那格力在家用空调领域多年占据市场份额第一的位置，产品质量过硬，经得起考验，有被美的超越的说法，更多是在于渠道这一块。我们知道格力传统的销售模式是依靠线下3万多家经销商队伍，靠给经销商压货返利的形式，过去取得了飞速发展，但是随着互联网和电商的发展，线上这一块确实存在很大的挑战，线上份额去年还一度被奥克斯超越。但管理层也开始重视了线上渠道，通过董明珠的店以及今年的直播，进行渠道改革，线上和线下融合的一种新零售模式。那改革必定是痛苦的，也会侵犯一部分人的利益，但方向至少是正确的。很多美的和格力的股东喜欢互喷，其实没有必要，不得不承认美的也是一家非常优秀的公司，很多人说格力份额要被美的超越了，我到不是担心被超越了，而是担心突然进来个外来的搅局者，颠覆了行业，把两家都干掉，类似于当年的苹果横空出世干掉了诺基亚和摩托罗拉。格力常年当第一名，难免会有一些骄傲自大，如果两家良性相争，共同把市场蛋糕做大也很好。当然受害的一定是那些没竞争性的企业，像奥克斯等，他们的日子就更难活了，所以未来市场集中度一定会向龙头企业靠拢，良币驱逐劣币。2接下来谈谈第二个问题，格力的多元化。说到格力的多元化，其实你会发现，不管是做手机也好，还是做汽车，做芯片，都是小规模投资，即使失败了也不会伤筋动骨，而且都是围绕着主业去开展的。做手机呢，是做为一个将家用电器进行万物互联的终端入口；做汽车是为了进入汽车空调领域；做芯片是为了空调里面的芯片不受外来者控制；做口罩只是尽到企业的责任。格力作为一家制造企业，已经由传统的空调制造企业转型为产业覆盖空调、高端装备、生活品类、通信设备等领域。很多人说格力的多元化是失败的，没有几个成功的，主要原因是这些多元化的产品都是小规模投入，所贡献的收入和利润不大，没冒啥泡，让人感觉是没啥动静。以手机来说，要是格力手机做到了跟华为，小米，OPPO 等相提并论的地步，我到反而担心会多元化失败了，为什么，因为这是需要投入大量的人力，物力，财力的，以现在格力的人财储备在空调领域本身竞争很激烈的情况下，再大规模投资到竞争更激烈的手机行业，那很容易就像当年的春兰空调很快就被颠覆了。格力是一家慢工出细活，不靠外部并购，依靠自主创新，自主创造的企业，在多元化转型也是一步一个脚印，踏踏实实的谨慎前行的，所以可能会比较慢，需要我们多给它一些耐心和时间就好。操盘必读｜医药白马股遭外资卖出逾5亿，这家基金持仓3成重点布局3股 出品 | 探客Tanker 作者 | 许芸、流浪法师 编辑 | 蛋总 2020年，中国造车新势力迎来了发展的分水岭。 一边是造车新势力头部“四小龙”的无限风光：蔚来获得国资驰援，成功续命；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板。另一边，博郡、赛麟、拜腾、前途、长江 汽车 等接连陷入经营困境，走到被淘汰的边缘。 新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。 但竞争远未到终结的时候，提升车辆品质仍是造车新势力必须面对的一场持久战，而在造车之外，造车新势力的战场往充电设施、自动驾驶等领域蔓延，下半场的技术之争已开启。 造车新势力谁能笑到最后，不由当下决定。但2020年，在新能源 汽车 发展史上，注定会是浓墨重彩的一笔。 造车新势力自诞生以来，从来不缺唱衰声。 但在2020年疫情笼罩下的资本寒冬里，造车新势力反而展现出了蓬勃的生命力，成为资本宠儿。其中最大的反转戏，在蔚来身上上演。 回顾2019年，是蔚来负面缠身、苦苦求生的一年。资金紧张的蔚来四处找钱，但实力雄厚的股东们无一伸出援手；广汽、吉利等车企巨头一度被传将投资蔚来，最终传闻都被否认；蔚来也曾寻求北京、浙江等地方政府助力，均不了了之。 直到2020年，蔚来才算迎来转机。先是通过可转债融资435亿美元，此后又获得安徽国资等战略投资者的70亿元投资，打通了人民币募资通道，并获六大行104亿综合授信；再是6月、9月，蔚来宣布通过增发ADS的方式，分别募资428亿美元、173亿美元。12月10日，蔚来还宣布拟增发6000万ADS。 时来运转的不只是蔚来，2020年，造车新势力头部企业都受到资本热捧，并涌现“上市潮”。小鹏、理想相继赴美上市，而威马在完成100亿元D轮融资后，推动公司奔赴科创板上市，有望成为新能源 汽车 科创板第一股。 新鼎资本董事长张驰对「探客Tanker」直言，造车新势力之所以着急上市，主要因为它们都还在亏损，而这个行业要发展，必须手握重金。 “造车和造别的东西不一样，它是一个非常烧钱的行业。造出来车只是第一步，要把车卖出去更烧钱，而且只有一款车是不行的，还得有第二、三款乃至更多。所以这个行业前期非常烧钱，是个资本密集型行业，这就注定了这类企业只靠私募融资是不够的，要尽快上市融资，否则就没有办法和别人竞争。”张驰进一步表示。 中国 汽车 流通协会新能源 汽车 分会副秘书长曾丕权同样认为，造车新势力着急上市，最主要的原因就是缺钱。“普通的传统车企造车其实花不了那么多钱，可能几十亿就够了，但造车新势力可能要一二百亿才能造出来。如果要正儿八经发展自动驾驶，更是个无底洞。” 在二级市场，包括造车新势力在内的新能源车企也受到了投资者的热捧。 在海外资本市场，仅17年造车经历的特斯拉早已将一众百年车企甩在了身后，美东时间6月10日，特斯拉市值首次取代丰田，成为全球市值最高的车企。截止12月11日，丰田的市值为211095亿美元，不到特斯拉57821亿美元市值的一半。 中国造车新势力的股价即便在11月下旬以后有所回落，但年内仍有不错涨幅。截止12月11日，蔚来市值5707亿美元，股价4198美元/股，较年初上涨超1000%；小鹏 汽车 市值33728亿美元，较上市首日上涨10881%；理想 汽车 市值28149亿美元，较上市首日上涨9052%。 在国内资本市场，截止12月11日，新能源 汽车 、动力电池一把抓的比亚迪，在A股市场股价年内涨幅接近250%，市值达到4556亿元，已成为中国市值最高的车企，超过前冠军上汽集团177534亿元。 “这是一个量变引起质变的过程，早在三年前我们投这个赛道就认为，终究有一天新能源 汽车 的爆发就和智能手机替代黑白机的爆发一样，不是缓慢的、呈线性的爆发，而是一个陡峭的悬崖式的爆发。”张驰总结道。 在他看来，造车新势力在2020年迎来资本热潮，是国内外众多原因综合作用的结果： 在国外，欧洲市场今年的新能源 汽车 销售量实现了翻倍增长，而崛起的特斯拉市值超过5000亿美元，带动了整个美股市场中新能源 汽车 股的暴涨。 在国内，新能源 汽车 保有量已经达到了数百万量，在整车保有量的占比增加。而新基建加快了充电桩的建设和车路协同的建设，各种新能源 汽车 相关的设施不断完善，充电桩、续航里程等相关的各种技术逐渐成熟，国家的各种补贴刺激经济，都加速了整体新能源 汽车 的消费。 据中国 汽车 工业协会数据，今年1-11个月，新能源 汽车 销量达到1109万辆，同比增长39%。 2020年走向尾声，而造车新势力仍在忙着收拢资金，资本的热情也仍未熄灭。 12月2日，哪吒 汽车 宣布C轮融资即将收官，已获得华鼎资本20亿元领投，最终融资额度会远超原计划的30亿元。 同一时间，中国恒大在大举增持恒大 汽车 股票。12月2-3日、7-9日，中国恒大合计耗资2309亿港元增持恒大 汽车 股票。截止12月9日，中国恒大对恒大 汽车 的持股比例增至7444%。 在美股上市的造车新势力们也正忙着增发股票筹资。 美东时间12月2日，理想 汽车 宣布计划增发4700万股美国存托股票（ADS），净筹资额约1602亿美元。其中，理想 汽车 现任董事、美团创始人兼CEO王兴有意购买至多2000万美元的ADS。12月9日，小鹏 汽车 宣布增发4800万ADS，募资216亿美元，公开发行价格为45美元/ADS，为IPO价格的三倍。 此外，新能源 汽车 龙头、造车新势力的“老大哥”特斯拉，也在12月8日宣布再融资50亿美元。相关统计数据显示，特斯拉自2010年上市以来的融资额达到1767亿美元，其中，仅今年就有3次增发，筹集资金123亿美元。 “资本始终是理性的，不会狂热。造车新势力获得大量融资，本质还是在于整体实力的增加和消费者对它的认可，这取决于市场。”曾丕权表示。 “幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》中的开篇语，也是当下造车新势力们的真实写照。 在头部造车新势力享受无限风光的同时，残酷的淘汰赛也在行业里接连上演。 12月7日，《每日经济新闻》报道称，长江 汽车 已公开招募投资人，进行破产重组。 “如果有投资方愿意接盘，对长江 汽车 进行破产重组，企业将有复活的可能。如果没有，破产清算结束之后，就意味着企业注销，长江 汽车 ‘死了’。”在该报道中，一位从事民商事案件的上海律师表示。 长江 汽车 含着“金汤匙”出身，也曾有过风光时刻。 长江 汽车 母公司五龙电动车的背后，有香港富豪李嘉诚的身影。2016年4月，五龙电动车投资51亿元推出了电动车品牌“长江EV”。长江 汽车 属于最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企，也是在北汽新能源后，第二个拿到“双资质”的新能源造车企业。 从风光无限到破产重组，不过短短4年时间。 事实上，在这几年的快速奔跑中，造车新势力爆雷已称不上是新鲜事，倒下的远不止长江 汽车 一家。2020年，淘汰赛仍在继续，关于博郡、赛麟、拜腾、前途 汽车 等造车新势力陷入经营困境的报道层出不穷。 “这些项目我们在2017年和2018年全看过，我自己大部分都跑过。当时李想还在做车和家，还没有走到混动的路线上来，蔚来要美金投不了。我们看了二三十个项目，比较来比较去，最后整车只投了小鹏和威马。”张驰对「探客Tanker」表示。 在他看来，新能源 汽车 赛道能容下很多企业，但容不下太多企业。造车新势力要想胜出，首先要有足够的钱、要烧得起钱；其次车要有明确的定位；另外还要有果敢的执行力、成本控制等能力，是一个综合能力的体现。 而被淘汰、破产的造车新势力企业，多少都是有缺陷的。 “大部分倒下的造车新势力都是车出来得慢了，没有把车造出来，别人造出来了，它就抢不到先机、融不到钱了。另外就是车的定位有问题，比如长城华冠定位高端跑车，根本没有太多市场。还有些造车新势力从国企出来，国企作风浓厚，没有效率；还有部分企业的融资能力太弱。”张驰评价道。 以长江 汽车 为例，其旗下有奕阁、奕胜、益众三款电动车型及小型纯电SUV逸酷。在外界看来，这样的打法是有问题的，因为电动商用车市场比较小，且已经有了比亚迪这样的头部玩家，长江 汽车 并不占据优势。 而命运的注脚，或许早在部分造车新势力创立之初即已埋下。 “造车新势力被淘汰存在多种原因，但最核心的，还是人的问题。投资就是投入，创始人的思路理念决定了车企能不能跑出来。” 张驰举例道，小鹏、威马思路就很明确，卯足劲儿先用钱把车造出来，而且定位很清晰，都是定位中低端，同时在不断加快迭代，效率非常高。虽然小鹏走的是代工模式，威马走的自建工厂模式，但异曲同工之处在于都是第一时间把车造出来，赶紧卖。 “整个市场中最早把车造出来的几家现在都活着，而没有把车造出来的，都死掉了。”张驰总结道。 这无疑是一场速度之战。从2013年特斯拉Model S热销引爆全球新能源 汽车 浪潮，到2014年中国各级政府密集出台了近20项相关利好政策，再到造车新势力接连涌现、倒下，不到10年时间。 在这场关于速度的战役里，造车新势力要面对的压力远胜于传统车企的新能源 汽车 品牌，资金、技术、人才、品牌等传统车企长期积累的优势，造车新势力都要重头做起。 这也决定了当造车新势力下场加入这场“追风口”的战役，它们就必须要跑得更快，才有机会存活。 当下的造车新势力，无疑仍然站在风口。 全球范围内，各国关于 汽车 二氧化碳的减排目标愈发严苛，推动了燃油车时代往新能源 汽车 时代迈进。在燃油车时代失去先发优势的中国，也正通过大力扶持新能源 汽车 发展实现在全球 汽车 产业的“弯道超车”，给予了造车新势力更多发展动力。资本市场的热捧，也给造车新势力的后续发展补充了足够多的燃料。 但风口从来都不是雨露均沾，一个领域一旦成为风口，资本、创业者汹涌而来的同时，大洗牌、倒闭潮也必将接踵而至。 就如同雷军曾回应“飞猪理论”时强调的“任何人的成功都需要一万个小时苦练”一样，并不是每一只站在风口上的“猪”，都能够成功起飞，那些自己未能长出“小翅膀”的造车新势力，逐渐湮没在时代洪流里。 “一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”13个月以前，何小鹏在面对媒体时曾这样说。 彼时，在何小鹏的理解中，造车新势力有三关要过：1、想办法实现一台展车；2、从一台车到几百台几千台车且安全智能；3、每个月能稳定交付且品牌向上、研发注入活力。 在经历疫情的黑天鹅和特斯拉国产化的威胁后，头部造车新势力似乎都安稳过度到了何小鹏说的第三阶段。2020年下半年，造车新势力新车型开始放量，公司业务跑顺，规模效应也开始显现。这让头部的造车新势力缓了一口气，也交出了漂亮的Q3答卷。 第三季度，新势力的销量增长令人瞩目。其中，蔚来共交付12万辆车，同比增长154%；小鹏交付8578辆，同比大增 2658%；理想交付8660辆，环比增长311%创新高，理想ONE9月-10月连续2个月成为国内新能源SUV销量第一。 销量增长也让新势力财务情况好转。以蔚来为例，2020年第三季度蔚来营收持续高增长，亏损有所收窄。Q3蔚来实现总营收4526亿元，同比增长1464%；净亏损收窄至1047亿元，同比下降585%。 除蔚来外，另外两家上市造车新势力也在Q3逆转颓势，其中小鹏 汽车 总营收同比增长3425%，达到1990亿元；理想 汽车 总营收达到2511亿元，本季度实现扭亏为盈。 在前期巨大的投入后，造车新势力的主力车型开始造血。 第三季度，蔚来、小鹏、理想单车毛利分别为51/07/56万元。这其中理想的成本控制最为理想，蔚来在改革后单车销售及管理费用明显下降，而小鹏虽然毛利较低，但也呈上升趋势。 “现在媒体批评造车新势力很少再用‘烧钱圈钱’这样的词汇了，从销量和财务状况来看新势力已经稳住了。” 汽车 分析师周涛对「探客Tanker」表示。在周涛看来，头部造车新势力在2020年已完成了产品的迭代更新，“新车型的上市对头部造车新势力而言就是良好的循环的开始”。 特斯拉是众多造车新势力对标的首要目标，而现在这种对标已经开始照进现实。 “我们可以将造车新势力的发展进程和特斯拉相比较，特斯拉的销量也是从2018年开始暴涨的，2014年的时候特斯拉年销量32万辆，和现在的造车新势力销量差不多，后面Model 3 开始放量，特斯拉整个盘子才盘活的。”一位造车新势力内部人员李政对「探客Tanker」表示。 李政认为，造车新势力接下来的重中之重将是产品力的提升和自动驾驶等技术的研发。销量以外，技术布局的对标也开始了。 在此前9月份的北京车展上，蔚来发布NIO OS 270及NOP 领航辅助功能，NOP融合车载导航、高精地图和辅助驾驶，可实现自动驶出匝道、自动变道等功能。同时，据知情人士透露，蔚来自研的芯片或将会在2020 NIO DAY上公布，这意味着蔚来将成为继特斯拉后第二个自主研发自动驾驶芯片的车企。 而在自动驾驶方面，小鹏 汽车 成为与特斯拉技术水平最接近的造车新势力。在自动泊车功能中，小鹏在自动泊车中的场景数量、识别率超过特斯拉Model 3。 “在技术的角度来看，造车新势力的发展阶段相当于特斯拉的15-17年。”李政说道。但与彼时在智能 汽车 领域独步天下的特斯拉相比，造车新势力所面临的大环境已大不相同。 在头部造车新势力逆转的同时，传统巨头和国内自主品牌也已杀入新能源 汽车 市场。 部分业内观点认为，造车新势力实现快速增长的最大原因仍是国内新能源 汽车 市场大环境的逆转和国家的政策红利。 汽车 行业观察人士张平认为，造车新势力在成长，传统巨头们也在成长，不能将造车新势力孤立出来看。在张平看来，目前造车新势力的销量仍不及传统车企的“零头”，远未到可以松懈的时候。 “造车新势力需要付出比其他车企更多的努力，不然造车新势力也只会昙花一现。”张平说道。 “今年是造车新势力的‘生死年’，造车新势力活不过3家”，每当造车新势力遭遇危机，这样的预测就会出现。 “有些人会说，这是人们对新事物过于苛刻，但是从 历史 来看很多车企就是死在这些问题上的，甚至有部分死掉的车企曾经做的比新势力要好。” 汽车 工程师周良对「探客Tanker」表示。 周良所指的问题，就是造车新势力的质量问题。 在2020年造车新势力交付逐渐走上正轨的同时，质量问题也浮出水面。例如，今年以来，理想ONE在9个月时间内就发生了6起“断轴”事件。 “如果说自燃还有部分原因可以归结到电池厂商，那么断轴这种事就说不过去了。”周良说道。 随后的11月1日，理想 汽车 宣布对存在隐患的理想ONE进行“硬件优化升级”，CEO李想首度公开承认理想ONE底盘悬挂下摆臂存在设计缺陷，但提出了一个令人匪夷所思的“硬件升级”概念来解决此事。在舆论发酵5天后，理想 汽车 终于松口，宣布将召回2020年6月1日之前出厂的10469辆理想ONE 汽车 。 在周良看来，理想 汽车 的此次“断轴”事件将造成深远的影响。“你总共没卖多少辆车，一下就撤回一半的车，这中间的召回成本将对理想的财务状况造成不小的影响，另一方面，理想的品牌口碑也会因为这次事件而受到打击。” 除财务及品牌等短期影响外，质量问题事件背后也折射出了造车新势力对车型设计及产品质量把关的缺陷。而在周良看来，车型设计和对品控的把握是“花钱买不来”的，只能靠肉身踩雷去积累经验。对造车新势力来说，若要去解决这样的问题，所付出的成本是他们无法想象的。而传统 汽车 厂商在 汽车 安全领域已经投入了几十年，甚至上百年。 在 汽车 行业，质量是一个绝对不能忽视的问题。 除此以外，在生产端造车新势力也不存在优势。量产交付曾让造车新势力饱受质疑，截至目前这个问题依旧存在。“2019年，所有新造车企业都没有兑现按时交付；2020年，有很大可能也难以全部按时交付。”周良说道。 交付慢的背后，是造车新势力在野蛮生长中忽视的一系列问题的集中体现。以蔚来为例，蔚来在上市后原本计划在上海嘉定自建工厂，但由于上市后的巨亏，导致自建工厂的计划付诸东流。 当前，蔚来仍是由江淮 汽车 代工生产，小鹏自建肇庆工厂后处于自产和代工并存的模式，威马选择自建工厂，理想也在收购力帆 汽车 后自产。而在未来规划上，蔚来将持续扩建合肥江淮工厂；威马将启用与湖北星晖在黄冈合资建立的星晖产业园，生产新一代5G智能 汽车 。 “没有自己自主的工厂，意味着品牌受制于人，品控更难做，消费者也很难信任，现在的情况是，新车量产慢，造出来的车质量又频发问题，这对造车新势力厂商来说是一个能决定生死的危机。”周良说道。 此外，抛去造车新势力自身存在的问题，外在的竞争也会进一步挤压其生存空间。 “前两年造车新势力不把传统车企放在眼里，觉得他们转型慢、车型也没亮点，但是当这些巨头开始转身的时候，那种力量是造车新势力无法阻挡的，光看产品节奏就很明显，蔚来现在三款车，小鹏两款，这种产品阵容扩充速度是完全比不过传统巨头的。”周良表示。 当前，新能源 汽车 在购买成本、充电便利性等方面与传统燃油 汽车 相比还有一定的差距，整个新能源 汽车 市场蛋糕也不够大。 这场燃油车与新能源车的战争仍将持续数十年，这对于建立仅数年的造车新势力而言是煎熬的，而胜利还遥遥无期。 2020年，政府对能源安全的渴求、对新能源产业的大力扶持，让中国不仅拥有完整、高效和规模化的供应链，还有全球最大的新能源 汽车 消费市场。 “越来越多的人认识到新能源 汽车 或者说智能 汽车 不是简单的硬件革命，而是‘硬件+软件’的革命。”在张驰看来，上一波是十年前的智能手机替代黑白机，下一个十年就是智能 汽车 替代传统燃油车。智能 汽车 是一个智能终端，它要解决的不仅仅是驾驶的问题，更多的是互联互通及更多的应用问题。 在这一场 汽车 产业的革命里，尽管只成立数年，在 汽车 产业的影响力依然有限，但造车新势力短短几年间在造车上“从0到1”的突破，仍然让人看到了“中国速度”的无限可能。 但不容忽视的是，资本热捧之下，造车新势力的发展仍然存在颇多问题，而这些问题能否解决，将关系到未来存亡。 文中配图来自：摄图网，基于VRF协议。苏州会不会成为下一个深圳？ 财经 要闻 李克强主持召开经济形势专家和企业家座谈会 中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开经济形势专家和企业家座谈会，分析当前经济运行情况，就做好下一步经济工作听取意见建议。 李克强指出，上半年实施更大规模减税降费、定向降准等措施对应对外部挑战、稳定经济运行发挥了关键作用。要坚持实施积极的财政政策、稳健的货币政策和就业优先政策，适时预调微调，运用好逆周期调节工具。要切实兑现全年减税降费近2万亿元的承诺，稳定企业预期。疏通货币政策传导渠道，降低中小微企业融资成本。做好就业服务、高职扩招等工作，适应灵活就业健全相关 社会 保障，多措并举稳定和扩大就业。 国资委：已梳理出一批可申报科创板的央企 14家已获受理 国资委新闻发言人彭华岗7月16日在国新办发布会上表示，中国通号将作为科创板首批挂牌企业的一员。目前，国资委已经梳理出一批 科技 创新实力强、市场认可度高的企业申报科创板上市，中国电器等14家企业申请科创板的材料已受理，未来还将成熟一家推进一家，希望有更多央企活跃的身影出现在科创板。 国资委：下一步推进装备制造、船舶、化工等领域战略性重组 国资委新闻发言人彭华岗16日表示，下一步要稳步推进央企集团战略性整合，重点推进装备制造、船舶、化工等领域的战略性重组。此外，还要加快整合央企同质化业务，正在研究电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域专业化整合。 发改委：稳中有进 中国经济长期向好 国家发展改革委新闻发言人孟玮7月16日在发布会上表示，今年以来，我国经济有“稳”有“进”。尽管国内外环境错综复杂，但我国经济长期向好的基本面和大趋势没有改变，也不会改变。所谓“稳”，是指主要经济指标保持在合理区间。所谓“进”，是指经济结构在持续优化，推动高质量发展的积极因素增多。 上半年财政收入同比增长34% 证券交易印花税增长171% 财政部数据显示：2019年上半年全国一般公共预算收入107846亿元，同比增长34%，其中，证券交易印花税收入769亿元，同比增长171%。全国一般公共预算支出123538亿元，同比增长107%。 潘功胜：继续推动国内金融市场开放 便利境外投资者使用人民币投资境内债券和股票 中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜近日在《中国金融》撰文指出，2019年是跨境贸易人民币结算试点暨人民币国际化启动十周年。 一方面，要积极稳妥推进人民币国际化进程，提升境外主体持有和使用人民币的信心；另一方面，要做好开放中的风险防范，确保人民币国际化行稳致远。坚持市场驱动，扩大人民币跨境支付结算， 探索 实施更高水平的贸易投资便利化试点，重点推动贸易和投资领域人民币跨境使用。拓展人民币的国际货币功能，逐步扩大人民币在跨境投资、金融市场交易和储备中的使用。继续推动国内金融市场开放，进一步便利境外投资者使用人民币投资境内债券和股票。 4家科创板公司披露发行结果：心脉医疗网上投资者弃购3689万元 科创板拟上市企业心脉医疗、南微医学、虹软 科技 、西部超导7月16日晚披露科创板IPO发行结果：心脉医疗网上投资者放弃认购7979股，弃购金额3689万元；南微医学网上投资者放弃认购173万股，弃购金额9099万元；虹软 科技 网上投资者放弃认购10078股，弃购金额2911万元；西部超导网上投资者放弃认购11077股，弃购金额1662万元。 上半年成立规模最大的混合基金二季报出炉 股票持仓29% 上半年成立规模最大的混合型基金前海开源优质成长混合基金发布二季报。二季报显示，截至6月底，股票持仓占比2946%。4月9日成立以来布局了山东黄金、广发证券、格力电器等。根据二季报，截至6月底，前海开源优质成长混合基金股票投资占基金总资产的比例为2946%。不过，该基金的建仓期为6个月，截至2019年6月30日，建仓期尚未结束。 公司聚焦 澄星股份： 五连板后澄清 公司表示：黄磷价格的上涨属于阶段性，能持续多长时间存在较大的不确定性；公司生产的黄磷主要是作为公司生产磷酸的原料供应，对外销售占比较小；公司磷酸产品因市场因素，其价格上涨幅度远低于黄磷价格上涨幅度。 天目药业：目前长城集团没有出让控制权的计划（四连板） 科大讯飞：完成108亿股定增 国家级产业基金认购 泰合 健康 ：控股股东所持101亿股被司法冻结 中航资本：控股股东等以合计4999万股换购ETF份额 广西广电：控股股东拟将公司1881%股份划转给广西投资集团 ST毅达：7月19日起暂停上市 博天环境：拟收购高绿平环境60%股权 今日复牌 星普医科：公司证券简称变更为“盈康生命”， 隆基股份：与越南电池 科技 和上海宜则新能源签订硅片销售合同 美锦能源：18亿元增资国鸿氢能持有909%股权 进一步完善氢能全产业链布局 公司业绩 中国平安：上半年累计原保险合同保费收入合计为44624亿元 中国太保：太保寿险和太保产险上半年累计原保险业务收入分别为138427亿元和68598亿元 中国建筑：上半年新签合同总额14360亿元 同比增长6% 杭可 科技 ：上半年实现净利润179亿元 7月22日科创板上市 好想你：上半年实现净利润127亿元 同比增长2294% 宝钛股份：预计上半年实现净利润11亿元左右 同比增22353% 九华 旅游 ：上半年实现净利润8060万元 同比增3377% 金种子酒：预计上半年亏损3000万-3600万元 白酒收入下降 ST凡谷：上半年净利润69328万元 回购及增减持 晶方 科技 ：持股1247%股东EIPAT拟在6个月内减持不超过10% 一汽富维：获吉林省亚东国有资本投资举牌 持股达到5% 新股申购 科瑞技术：申购代码 002957，发行价格 151元 景津环保：申购代码 732279，发行价格 1356元 投资聚焦 MOSFET芯片需求激增，产业链公司有望受益 据媒体报道，第三季度以来，MOSFET的市场需求强劲复苏， 汽车 电子、通信、ODM/OEM等厂商开始疯狂采购芯片补充库存。早在6月底之前，英飞凌、ST、安森美等国际IDM大厂们就已经和大客户们签好下半年订单，这些厂商的MOSFET产能早已经被预定一空，第三季的接单量已超过实际产能的20%－30%。超出产能的IDM厂的MOSFET交期也再次拉长，其中，低压及高压MOSFET交期普遍拉长到30－40周，绝缘栅双极型晶体管（IGBT）交期也达到30周。 分析指出，通信设备的更新换代， 汽车 电子传感器的增加，以及5G基础建设带来的基站设备的增加都将大规模的提高MOSFET的用量。此外，比特币近期暴涨点燃了挖矿商的热情，也进一步带动了MOSFET需求的增长。而上游8英寸硅晶圆市场持续供不应求的状态到2020年无法改善，MOSFET想提高产能仍较困难。目前国际IDM大厂的订单早就签订，台系厂商第三季产能订单已经涨价5-10％，但产能仍然巨缺，预计价格将继续上涨。需求复苏之下，产业链公司将受益。 闻泰 科技 （600745）收购的安世半导体在MOSFET等领域位列全球领先位置。 华微电子（600360）已经建立了高端二极管、MOS系列产品、第六代IGBT国内较齐全、具备竞争力的功率半导体器件产品体系。 NAND Flash价格有望再涨30%，相关公司有望受益 据媒体报道，NAND Flash控制芯片暨模组厂群联董事长潘健成日前表示，7月以来，NAND Flash现货价格已经涨约超过一成，理性来看，未来还有20%至30%的上涨空间；如果市场恐慌性需求发生，甚至再涨五成都不过份。 潘健成表示，这波其实已经酝酿一、二个月，先前NAND Flash价格走低，主要是市场上库存水位高带来的压力，但第3季有传统拉货需求，加上第1季减产产生的效应，逐渐在第2、3季开始发酵。潘健成认为，第3季的NAND Flash市况并不差。 机构认为，自上月东芝工厂因强震停工，NAND Flash芯片产能减少约3%，叠加近期日韩贸易摩擦，NAND Flash芯片产能或继续减少7%。预计在库存快速消化及未来供给缩减下，NAND Flash 芯片价格或将结束长达二年多的跌势。同时，若日韩贸易谈判再僵持，下季DRAM合约价也将止跌反弹，将出现NAND与DRAM两大内存“双涨”效应。 北京君正（300223）拟收购的北京矽成存储芯片产品在DRAM、SRAM领域保持全球领先地位。 紫光国微（002049）子公司西安紫光同芯拥有DRAM、ECC DRAM、DRAM模组、DRAM KGD、NAND FLASH等存储芯片产品。 热点数据 恒瑞医药遭沪股通连续5日净卖出 周二，北向资金成交净买入1009亿元。深沪股通成交活跃股中，恒瑞医药全天成交300亿元，成交净卖出083亿元，为连续第5日净卖出，期间该股沪股通累计成交1870亿元，合计净卖出534亿元。 资金风向 市场窄幅震荡 资金买入中国卫通 周二，沪深两市窄幅震荡。截止收盘，沪指跌016%报293762点，深成指跌028%报928341点，创业板指跌014%报154527点。两市共计成交3525亿元，较上个交易日减少699亿元。 盘面上，氢氟酸、钛白粉、氟化工等板块涨幅居前；沪伦通概念、中船系、白酒概念等板块跌幅居前。 龙虎榜上，营业部资金净买入前三的是中国卫通（601698）、华映 科技 （000536）、新日股份（603787），金额分别是177亿元、086亿元、039亿元。 研报淘金 投资背景： 1、需求持续向好，地产维持韧性。 从单月数据来看，6月商品房销售面积同比降23%，较上月回升22个百分点，住宅销售面积同比降18%，较上月回升22个百分点，6月新开工面积、住宅新开工面积同比增89%、78%，分别较上月回升50个、25个百分点。 6月粗钢产量8753万吨，同比增99%，日均粗钢产量29177万吨，环比增152%，连续创 历史 新高。最新经济数据显示供需同向而行，延续双旺格局。需求向前，地产投资强势，基建弱复苏；供给后退，环保边际放松后，低成本产能得以释放，进退之间，行业盈利逐步回归合理水平。 2、地产需求强势不改 住宅广义库存环境处在过去10年来的最优状态，回落的利率环境和“因城施策”的调控政策导致运行周期均有利于地产销量的稳定。2019年地产销售依然是天量水平，地产投资继续维持韧性，结构前端逐步向后端转移； 3、基建在政策呵护下复苏。 今年宏观调控总体思想是逆周期调节，稳定总需求。基建一定会较去年有所起色，基建投资增速自去年底以来已反弹07个百分点。近期专项债可作为重大项目资本金，进一步表明稳增长政策继续升温； 4、供给明显增加。 今年供给的增量主要来自环保放松导致的高炉产能释放，全年钢铁产能净增量可达7282万吨。供需环境在年内大概率保持稳定，一季度有望成为盈利低点，下半年利润略好于上半年。 5、利润弹性先矿后钢。 今年铁矿供应缺口有望达1亿吨水平，这一缺口需要启动大量的国内高成本闲置矿山方可满足需求。从传导链条来看，高炉供应的释放使铁矿率先收益，随着时间推移，钢铁需求的扩大将逐步完全消化环保放松导致的供给端负面影响。 投资策略： 在预期悲观时，超预期的难度降低，当前股价处于有利的博弈位置。我，苏州本地人希望可以，但大概率难实现。 现在苏州发展的很快，但深圳更快。 去过几次深圳，接触下来几个当地老板给我最深刻的印象是格局大，效率高。虽然我从事的行业能接触的老板都不是大公司，但聊到现在做什么以后要怎么弄，市场变化怎么对应等方面还是讲得出实际东西的，他们身边的上下游配套也都齐全。 可能靠近香港的原因深圳产业极度丰富，各种各样的都有 而苏州本市（非周边县市）民企则不是这样，一方面一些已经发展成规模的一些合作过程中感到有点力不从心吧… 另一方面，本地年轻人虽然现在创业的比以前多了，但比之深圳差太多了，很多好的点子即使落实执行了也很难有好的回报，所以能看见的就那些。 但这些不足相对的好处就是苏州生活压力的确也没有深圳大。 打个比方，10K薪资的三流程序员在深圳是肯定够呛，但在苏州却可以。 苏州离深圳不可接近不可追赶吗未必！首先看一下两城去年的经济数据。 深圳 人口：1303万，GDP总量：24222亿，人均：185994元； 苏州 人口：1072万，GDP总量：18598亿，人均：173489元； 苏州 以只占 深圳 8成2的人口创造了相当于其77%的GDP，试问还有哪个城市如此接近？就是被称为南粤双雄北上广深的 广州 已比深圳多1成4（187万）的人口创造的GDP也仅仅只是94%。如果苏州有广州的人口数量则创造的GDP将比深圳还多1628亿！ 苏州有什么？什么都没有！论城市级别诸如副省级、计划单列市什么都轮不上它。而深圳是什么？是有经济政策照顾，税收政策照顾的特区且是计划单列市。 深圳的成功有其 历史 缘由和天时地利人和，其余城市很难同时拥有这种优势，这种成功几乎不可复制。刚刚改革开放，国家需要境外/海外资金进入，而与香港毗邻的深圳自然成了桥头堡。要政策有政策，要人力有人力，整个国家的战略重心都在此地。而境外/国外客商也通过香港财团牵线搭桥，选择由深圳试水进入内地。短时间大量的热钱与技术及人才纷纷进入深圳。缘于此国家选择在当时经济规模并不大的深圳成立交易所，正是因为看到了发展的热情看到了以后。国家需要通过深圳这个样板城市，吸引国外/境外投资商，国外客户同样需要通过深圳试水一个庞大的刚刚开放的中国市场。于是深圳不成功没有天理了。 此时土地便宜，人力便宜，税收优惠，大量投资选择在深圳开工投产，一时间基建工程发飚一样建。此时的王石翻铁丝网也要选择投奔深圳，连在内地的任正非也要千里迢迢选择在深圳创业。更是有买茶叶蛋的大妈也在看深交所的股票，你能想象得到彼时的深圳有多火热吗？国家一时间设立了4个经济特区，为何只有深圳成功？因为只有深圳挨着当时已经是世界上最发达的城市还是英属的香港，拥有这种地利人和！香港完善发达的金融、贸易与航运正是当时的深圳所欠缺的。于是香港负责找钱，深圳负责生产这种模式一直持续了20多年。直到多年后这些产业再转移到旁边的城市 一个时代有一个时代的发展思路，一座城市也有一座城市的发展思路，只能借鉴不可全盘复制（也复制不了），所以苏州成不了深圳。然而在没有任何政策与政治资源优势的苏州也发展成了国内首屈一指的地级市。这就是城市差异化发展，找到适合城市自身发展的路就好了。 一切皆有可能。 苏州作为一个地级市，能发展到今天这种程度，不能不说是一个堪比深圳的奇迹。苏州曾一度差点追平深圳，若不是2008年全球金融危机，导致全球经济增长速度放缓，影响了外资对苏州的投资热情，苏州极有可能一举超过深圳。接下来，我来分析下为什么苏州有可能会成为下一个深圳： 1 和深圳一样，都背靠一个牛逼的邻居：深圳背靠香港，苏州背靠上海； 2 苏州行政级别低，但不代表行政级别会一直低下去。苏州作为一个地级市尚且能发展到这种地步，一旦被国家列为计划单列市或者干脆直辖，发展潜力不可估量； 3 苏州历来就是中国最繁华最发达的地方之一，有雄厚的经济基础； 4 苏州背靠的城市群，是中国最发达的城市集群，靠近上海、杭州、无锡、南京、宁波等发达城市，城市与城市之间的相互促进作用是巨大的； 5 苏州下属四县市常年都位于中国十强县之列，与苏州相互依托，其所能形成的合力绝对不是1+1=2那么简单。 以上。 苏州和深圳都是中国最优秀的城市，但单纯论经济，苏州赶不上深圳，深圳在全世界的经济史上，都是奇迹！苏州是中国最美的城市之一，上有天堂，下有苏杭的美誉让苏州享誉海外。自唐宋以来，苏州一直是南方的经济中心，富庶了千年。而深圳自1979年撤销宝安县建立深圳市并随后成立深圳特别行政区以来以只有短短的四十年，2018年相比建市之初，GDP翻了8080倍，为世界经济史上的奇迹！下表是我整理的从2005年到2018年的苏州与深圳的GDP对比，苏州距离深圳最近的一次发生在2010年， 苏州以9168亿人民币的国内生产总值高居全国第五，深圳以343亿元之领先优势位居第四， 前三名当然是上海/北京/广州！2003年-2010年间深圳正在痛苦的转型过程中，而苏州的外向型经济正如火如荼，彼时唱衰深圳的声音都开始出现，一篇 《深圳，你被谁抛弃》 文章在网络上持续发酵，苏州也一度非常有信心超越深圳，组成 北上广苏超级俱乐部 。可谁承想，2010年之后，深圳就像脱缰的野马，展翅的雄鹰一发不可收。领先幅度从343亿一直到近6000亿，不仅将苏州远远的甩开了，更一举超越了老大哥广州、香港，成为全国第三、亚洲第五的超级巨头。失落的不仅是苏州，还有广州、香港！如果说仅仅是量的领先，那到不太值得吹嘘，关键是甚至的经济质量也是全国首屈一指。深圳不管从财政收入、产业结构、人均财富、交通运输、 科技 发明以及人口吸引力各个方面全面领先苏州。深圳的创新另全世界瞩目，是名副其实的创客之都，这里的创客空间规模，可能要超过旧金山和其邻近的整个硅谷技术区。深圳的创新已经形成了巨大的规模效应，一大批 科技 巨头以及互联网公司如雨后春笋一般， 华为、腾讯、比亚迪、中兴、天音、大疆 等公司不要说碾压苏州，就是整个江苏来和深圳PK也不是对手。这几年江苏被广东甩开距离，也是因为创新不足转型不够所致。深圳的成功由多方面的因素，国家扶持、背靠港澳、产业政策、尊重人才、文化包容等等，当然也和千千万万的新老深圳的对城市的贡献密不可分，深圳的发展是抓住特殊背景下 历史 的机遇，是不可复制的。反观苏州，不具备政策上的优势，缺少国家的扶持，一个普普通通的地级市发展成如今的经济巨擘，也是非常不易的。苏州成不了深圳，苏州也没必要成为深圳。苏州就是苏州，苏州也有无数深圳不具备的元素，她的 历史 与沧桑，她的典雅与婀娜，她的小桥流水，她的如画如诗，无数人的梦里江南、诗情水乡！即使苏州有朝一日GDP超过深圳，那也不会是下一个深圳。深圳的成功无可复制，不论地理位置、发展模式、扶植力度都是一等一的。 苏州经济虽强，但与深圳有着本质区别。深圳是市区经济型城市，金融与IT业高度发达；苏州是县域经济型城市，工厂业发达。但是纵观世界级发达城市，没有任何一个是工厂化经济，更没有县域经济比市区经济还发达的。并且这些城市还有一个共同点，就是金融业都很发达。 深圳在创市初期就是以民营企业+金融的模式定调，是靠无数外来人口一点一滴建设起来的商业雏形，是不折不扣由国人自己打造的经济框架，绝大多数外企都是在深圳经济已经成型之后才陆续进驻，属于如虎添翼的作用； 苏州则不同，外企对于苏州是雪中送炭的作用。在上世纪90年代，苏州是以 旅游 +外企为经济支柱。直至新世纪初，长三角概念发力，物流业和网络经济进入井喷期时，苏州的本土民营经济才一飞冲天，而且工厂化、作坊化等小微企业占比依然很大。 苏州虽然经济总量已达深圳的77%，但是苏州的写字楼存量只有深圳的五分之一，金融业比重只有深圳的六分之一，商品零售业销售额只有深圳的一半。 不论作为游客还是旁观者，对一座城市的印象主要来自于市区。所以县域工厂经济型城市比起市区经济型城市，不论城建还是商业繁荣度都有明显的差距。苏州的收支比 健康 度远高于苏州，所以未来苏州有望民富水平超越深圳，但这仅存于经济层面，而经济并非衡量城市差距的唯一标准。 苏州有个电信制造公司，成立于1996年，当年在MDF、DDF、ODF配线工程中，可以和华为等公司一起竞标，甚至在某些城市还赢了华为，最终获标。时至今日，虽然公司早已在深圳中小板上市，但主营业务日渐萎缩，靠不时炒作热点维持股价。融资获得的资金，被用来开发工业小区，做房东生意。公司管理层分老板同学朋友一派和老板娘弟弟妹妹一派。这是苏州本地企业的缩影。 苏州自古富庶，清末以来，苏州逐渐失去锐气，百姓小富即安，缺乏开拓精神和视野。倒是吴江以电缆光缆产业发迹的乡镇企业，多少还有冲劲。 总体来说，苏州绝对缺乏深圳人的拼搏精神，更缺少华为这样具有国际影响力的公司和领军者，苏州最终最多成为宜居城市，而非创业热土。 这个问题很有趣，也很有意义，在我看来，苏州不会成为下一个深圳，为什么呢？有以下几个方面。 首先，苏州不是区域龙头。准确的说，苏州的发展，主要是托上海的福。上海在长三角地区的龙头地位，是区域内任何城市都无法撼动的。深圳就是珠三角的龙头，目前深圳的GDP已经超越了广州，位居珠三角第一。 其次，苏州城区经济一般。有人说，如果抛开昆山，苏州经济少一半。这种说法可能有点夸大其词了，不过，昆山作为中国第一县，确实厉害了，没有昆山的话，苏州经济总量真的要少好多好多的，这是无法回避的。 最后，苏州城市定位一般。与深圳的区域中心城市相比，苏州还是差的远。上海早已经占定了长三角唯一中心城市的地位，除此之外，两个副中心城市是南京和杭州呢！ 综上所述，一二十年内，苏州都不会成为下一个深圳，即使有这样的志向，也还有很长的路要走。 苏州加油！ 深圳是中国 科技 巨头和工商业品牌首屈一指的城市，连上海、北京都无法比拟。深圳预计2017年GDP超过22万亿元人民币，同比增长约88%；苏州2017年实现生产总值17万亿元，比上年增长7%。此为最新数据。 深圳拥有中国平安、华为、腾讯、比亚迪、顺丰、万科、中兴、百丽等著名品牌及企业；相比之下，苏州的波司登、海格客车、联丰、雅鹿、德尔、梦兰、好孩子、慈云、雷允上等品牌完全不在一个档次上。 然而，苏州乃全国地级市“首富”，2016年在全国各大城市中排名第七位；2017年有望超过天津，上升至第六位。2017年全年数据尚未完整公布，估计苏州依然有靓丽的表现。2016“魅力中国——外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”评选结果：上海、北京、杭州、青岛、天津、深圳、苏州、广州、南京、长春入选，苏州排名第七。在四项一级指标上的得分与深圳不相上下。 1月26日苏州市市长李亚平在今年江苏人大政协两会前夕表示：苏州将勇当“两个标杆” 建设“四个名城”。勇当高水平全面建成小康 社会 的标杆，勇当 探索 具有时代特征、江苏特点的中国特色 社会 主义现代化道路的标杆，落实“四个突出”，建设“四个名城”，充分展现苏州发展的创新性、 探索 性、引领性，为全省“强富美高”新江苏建设和“六个高质量发展”贡献苏州力量。 由于城市定位及国家战略，地级市苏州暂时勿能成为第二个深圳；但是苏州目前的发展势头，有望跻身于“新一线”城市，稳坐全国地级市老大的位置！2018年最新经济数据苏州高新区去年推进33项 科技 创新重点项目，新增21家创新载体平台和80家高新技术企业。 苏州有可能成为深圳一样的城市，但深圳永远成不了苏州。 苏州拥有中国保存最完好的古城，是中国江南文化的典范。苏州园林名扬天下，是世界遗产，此外江南六大古镇有三座位于苏州。可以说苏州不仅有发达的经济，更有深厚的 历史 和灿烂的文化。深圳作为经济特区，其实在零几年苏州发展最快的时候，GDP被苏州超越过一段时期。苏州只是一个地级市，没有省会、副省级城市和经济特区这样的资源优势。 但苏州是中国最发达的地级市，超过除了广州之外的所有省会，这已经是个奇迹。而且深圳和苏州分别是中国最大的两个移民城市，和中国人均GDP最高的两个城市。苏州是中国最大的工业城市，已经超越了上海，更不用说深圳。苏州优势在于制造业和实体经济，深圳则是互联网和高新企业，但苏州也是国家重要的高新制造业基地。所以这两座城市都是经济发展的奇迹，一个是渔村变特区，一个是超过几乎所有省会的地级市。它们又同时占据着中国人均GDP最高的前两名，所以说都是各有优势。但苏州春秋时期成为吴国首都，宋代就有天上天堂，地上苏杭的美誉，明清时期更是中国的经济中心和东半球最大的工商业城市。这样灿烂的 历史 ，和中国保存最完好的古城，深圳和任何城市都无法复制。 欢迎关注坚果旅行，获取更多干货知识 苏州是中国最牛的地级市，当年的经济实力是仅次于北上广深的城市，几乎要追齐深圳。 苏州在宋明清时期，是中国最繁华的城市之一，固有“上有天堂，下有苏杭”的美称。新中国成立后，接着改革开放的春风，苏州再一次焕发出耀眼的光芒，当然，和上海这个超级城市的辐射也有一定的关系。在自身经济基础、工业基础以及地理优势的共同作用下，上个世纪末到本世界前10个年头里，苏州是中国最耀眼的明星地级市，是经济实力仅次于北上广深的城市。 数据显示，2010年，苏州、深圳的GDP分别为9000亿元、9500亿元，差距缩小到相差500亿元。并且，与2008年、2009年相比，苏州与深圳在这一经济总量指标上的差距持续缩小。这使得他们一度误以为土地多、投资大的苏州，即将超越深圳。 但这种光辉在2008年全球金融危机爆发后，开始黯淡。2008年是苏州经济的转折点，虽然2009年、2010年苏州的经济继续与深圳缩小，但放缓趋势已经形成。金融危机，导致全球购买力下降，影响了中国沿海城市的出口量，海运城市的红利逐渐见顶。所以，不止是苏州，宁波、温州、青岛、大连包括深圳都或多或少有影响。但正因为金融危机的袭击，深圳率先开始经济转型，并且成功地走上了 科技 创新带动经济发展的道路，成为了中国的科创之都，其他城市这几年才开始转型。深圳已经甩开了苏州，苏州的经济下行给了天津、重庆机会，它们趁势也超越了苏州。 苏州未来还有可能超越深圳吗？ 有，但概率不大。除非苏州直辖出去或者升级为计划单列市，只有城市级别高了之后，才有可能超越深圳。否则，根本没法与深圳展开较量。 （作者：子非鱼）