玩股票能买车么吗

由于新车降价频繁、旧车残值低，国内电动车主们不知从何时开始习惯了自嘲为“韭菜”。然而，在“韭菜”这个词的发源地股票市场，中国的新能源车企们最近可是实实在在地扬眉吐气了一把。行情有多好？以蔚来为例，假如一位去年10月购买ES6的车主当时用车钱购买蔚来股票，那么现在这笔钱已经不只是可以用来买车了，还能在北京三环买套房。截止目前，有两家中国企业已经跻身世界车企市值排名前十，而且都主打新能源车型——排在第五的比亚迪和第七的蔚来。其中，蔚来股价更是从去年年底最低时的115美元到如今超过40美元，总市值一举超过宝马和通用，突破500亿美元大关。此外，同样在美股上市的小鹏和理想也表现优异，即使在周五随大盘走势有一定回落，上周整体股价也分别上涨超过80%和30%。两家公司各自的市值均已超过200亿美元。邦老师看着自己在iPhone12上市前清仓蔚来，换来的至今还被套住的苹果股票，不禁扼腕叹息。而想必很多人内心也都正蠢蠢欲动，一方面想要跟车把握机会，另一方面又担心上车就跌，又被割韭菜。股市有风险，投资需谨慎，邦老师也无法告诉大家后续是涨还是跌。不过，股价飞涨背后的逻辑，依然是整个行业加速能源结构转变的大趋势，以及人们对新兴车企相比传统企业更多的期待和想象。要想考高分，就得学习努力。在最简单的逻辑中，股价上涨离不开优秀的公司业绩。在刚刚过去的十月，造车新势力们的成绩单看上去确实对得起上涨的股价：蔚来汽车交付新车5055辆，同比增长10012%，月销售量首次突破五千。前十个月累计销售超过3万台，增速相比去年也实现了翻倍。小鹏汽车10月新车交付3040辆，即使相比上个月下降了12%，同比依然增长229%。理想汽车哪怕持续受到断轴风波的影响，依然完成交付3692辆理想ONE的不错成绩，连续3个月刷新单月交付记录。不过有经验的老股民心里都清楚，股价怎么样和公司业绩有关系，但不一定有特别大的关系。要知道，即使企业濒临破产，股价依然节节攀升的“妖股”在股市上也并不鲜见。抛开具体销量，从国内外最近市场动态来看，新能源企业们也着实有点像“风口上的猪”——想不起飞都难。中国新能源市场从崛起之初就一直与国家政策的变化息息相关：围绕国家补贴、大城市限购等政策变化，市场经历了起起落落。正是11月初，两项不同层面的新政出台，让新能源市场进一步升温。第一个是上海更严限行政策。政策规定，从11月2日起，每日7时至20时，上海外省市车牌的车辆禁止驶入高架；2021年五一小长假后，每日7时至10时、16时至19时，外牌车辆将直接被禁止驶入上海内环道路。这意味着对于在上海的外牌车主们来说，置换绿牌新能源车似乎成为了唯一的选择。要知道，相关数据统计表明常驻上海的外省市号牌小客车有1674万辆。一时间，一家上海特斯拉店一上午销量超过了80台车，#上海新能源汽车销量暴增#的话题冲上了微博热搜。更值得注意的是，有媒体探访上海几家热门品牌门店发现，许多意向车主的年龄目测在35~40岁左右。这意味着最具购买力的社会人群也开始选择新能源车，即使是被动受到政策推动，从长远来看，起到的教育市场的作用不可谓不巨大。几乎在同期由国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则从顶层设计上进一步让市场吃了颗定心丸——《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，超过500万辆。而且动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术需取得重大突破。促进地方销量井喷的限行政策和国家级全行业的利好政策，一小一大，一个微观一个宏观，双重作用之下，再次点燃了投资者对新能源板块的热情，助推了股市的水涨船高。国务院《规划》不再仅仅只是执行层面的补贴政策，而是对新能源市场配套发展做出了系统的规划。政策公布当天，宁德时代也创下股价新高，市值突破6000亿大关。国内销量、政策双利好，海外投资环境也一片欣欣向荣。美国大选虽然充满波折，华尔街却早早开始了对特朗普下台的“庆祝”：上周，标普500指数、纳斯达克指数、道琼斯指数分别累计上涨了73％和9％和69％，均创4月以来的最大周涨幅。受整个大盘上涨的驱动，股价起飞的除了三家造车新势力，其实还有通用汽车这样的传统汽车企业，甚至有股民在网上发出了这样的疑惑：而有了市值已经涨到2个丰田的特斯拉这样的超级对标在前，华尔街的分析师们对中国造车新势力展示出了非常乐观的估计。以蔚来为例，此前花旗银行已将对其的目标价从332美元提升到464美元，维持“买入”评级。美国大选几乎尘埃落定，拜登击败“石油死忠”特朗普，更加“节能环保”的民主党人重新执掌白宫，带来了更长期的利好：拜登此前承诺，将在上任后制定更加严格的燃油排放新标准，恢复美国电动汽车全额税收抵免，并计划投资2万亿美元，在2030年之前在全美建设50万个新的公共充电网点。这些利好政策，显然给了美国投资人持续看好新能源的底气。暴涨的股价必然会引起人们对泡沫的担忧，在汽车行业也不乏市值缩水的先例，这其中既有最近几年过的不太顺利的福特，也包括市值曾经超过700亿美金，如今却下跌超过30%的宝马。另一方面，相比估值已经相对稳定和理性的传统车企，造车新势力们想要延续股价上涨的态势，需要卖车之外新的发展模式，给资本更大的想象空间。如果单从销量来看，除了特斯拉Model 3之外，10月国内销量最好的其实是突破2万的宏光MINI EV和同样超过五千台的欧拉黑猫。在股价表现上，上汽和长城的表现却都比不上比亚迪。而比亚迪即使在前10个月累计销量同比下降1598%的情况下，股价依然屡创新高，市值一举突破了5000亿人民币。这背后的逻辑，显然是比亚迪在造车之外，在电池、芯片乃至锂矿等一系列极长的产业链带来的更加多元的业务综合发力的机构。从比亚迪近50%的收入来源于非汽车业务来看，也证明了它高涨的市值不仅仅靠造车来支撑。此外，资本对特斯拉的期待也远不仅仅只是单纯的生产汽车，而是寄望于其在能源、自动驾驶以及整个车机软件服务生态上创造比传统汽车更大的想象空间。有了苹果为代表的智能手机对功能手机取代的前车之鉴在前，市场期待着在汽车领域发生相同的变革，让车企的盈利从简单的硬件销售向毛利润更高的软件生态服务上转变。因此，对于国内的造车新势力们来说，能否支撑目前的市场估值，除了保持销量的良好增长，智能化和车联网必然是更关键的赛道。正如有行业分析师指出的：“汽车行业的变革就是一场没有终点的马拉松。如果说过去10年最大的投资机会是智能手机和移动互联网的话，那么未来10年会是智能电动车加上车联网。”■ 邦点评作为个人消费者，依然要牢记投资需谨慎的道理。股市波动原因错综复杂，远不是企业销量创个记录，股价就会上涨这么简单。最近暴涨的股价、攀升的估值并不能完全反映这些新能源企业未来的表现。坚持什么样的投资理念，做出什么样的投资决策，终究是每个人自己的选择。但从更宏观层面来看，资本的青睐必然会为新能源市场注入更多的活力。长期来看，无疑有助于技术的进步和产业的发展。只希望在收获资本层面的肯定之后，中国的造车新势力们能好好利用机遇，走出更加高效、创新的发展路径；为消费者创造更多智能、优质的电动产品。唯有这样，才能不负“新势力“之名，为百年汽车工业带来更大的变化和革新。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。我每个月工资剩4000，想三年后买车，想定投点指数基金，我该买什么样的好啊，我不是很懂，希望各位高手指你好，你打开股票软件选择行业板块，在行业板块里，有个汽车类，这里面上市的公司都是做汽车的，有的是做整车的，有的是做零配件的，还有的是做汽车软件的等等在汽车板块里面，一共有213家上市公司，你可以进行挑选股市里只有极少部分的人才能挣到钱，为什么还是有那么多人喜欢在股市投资？3年左右时间太短，指数基金建议5年以上，最好是十几年或者几十年，指数基金就会显现优势。一般建议3年以内的最好就是波动相对小一点的混合基金（债券基金和货币基金也可以定投的，但收益一般般）；5年左右的那就定投股票基金；5年以上的那就是指数基金，因为时间越长指数基金就会更加成本低，更透明。再者从财富的角度看，汽车大多是属于负债，就会持续使你变穷的东西，如果你想变得更快贫穷，那么买个好一点的车是首要，再者加大信用卡透支消费，这样你就会加速变穷；汽车，用于生产或者经营，那就是资产，会使你变富；否则用于代步或者面子，那么么会使你更穷。本打算6月初买车，现在所有的钱老公都放进了股票里，被套住了，现在赔了近1万，我们该怎么办一种人，他们赚钱，从股票市场赚了很多钱，财富自由，但他们习惯了左交易，一直等风口，但你看到他输了，因为他会干他的账户，当别人问，他说不赚钱，原因是不想麻烦，更不想让别人借钱，他低调，所以让一个人认为股票市场真的很难赚钱。一种人，真的没有技术，但他们偶尔听新闻，覆盖可以赚钱，像我一样运气，认为运气来了，牛市来了可以赚钱。这种人的数量是最多的。还有一些人把买股票当存钱，存在那里。多年后，他们打开它们，打开盲盒。当他们赚钱时，他们会默默地收钱。如果他们不赚钱，他们将被视为财产。不管怎样，与期货不同，股票可以继承。有些人是新手。他们买了8000英镑加入乐趣。不管怎样，我也在投资股票，不是吗？因为股市没有门槛限制，个人可以进来玩两个，赚钱，赔钱。如果一个人不小心遇到了一只双牛股，他可以吹很长时间。十股九亏，这是a股市炒股的盈亏现状意味着大多数进入股市炒股的人都在赔钱？为什么很多人进入股市？这些人进入股市送钱吗？还是另有目的？俗话说“我知道我有多少斤，有多少斤。”这意味着你非常清楚自己的能力。自信是人的本能；其他人在股票市场上赔钱并不意味着他们也会在股票市场上赔钱。他们必须在进入股市后尝试才能知道损益的结果。俗话说，只有经历和尝试才会有结果。所以可以推断，虽然a股市十股九损失，但往往很多人只是不相信邪恶，他们进入股市会成为赚钱的人；每个人都这么认为，不在乎别人在股市赚钱或损失，无论如何，他们有信心成为股票赚钱，这是很多人进入股市的原因之一。除此之外，还有另一个内在动力，那就是进入股市要赚很多钱。毕竟股市赚钱很快。如果你拿10万炒股，一天就能赚1万。靠现实生活挣1万特别难，不如在股市轻松操作赚1万。因此，许多人进入股市的目的是为了赚钱。他们带着在股市赚大钱的梦想进入股市。当他们在股市赚钱时，他们买房买车，或者换房换车。我相信大多数人进入股市炒股是为了赚钱。这是投资者的最终目标，也是进入股市炒股的真正动力。当然，我们不能一概而论。有些人知道炒股最终会赔钱。他们也知道，大多数炒股的人都在赔钱。这些人心里很清楚。然而，有些人往往不赚钱进入股市。有些人进入股市是另一个原因和目的。他们进入股市还有其他追求。例如，年轻人，事实上，一些年轻人进入股票市场，他们拿数千万进入股票市场，不是为了赚钱，他们进入股票市场是为了体验股票市场，通过股票市场可以让自己成长，让年轻人成长是进入股票市场的目的。事实上，他们已经制定了最坏的计划，用数千万的资金炒股票，即使损失作为教学费用，至少换取各种成长。股票不是货币钱 ，所以它是有价值的，因为有些人购买，获得股权，好公司的股权价值很高，所以，股票价格，因为前后购买会有高低差异，期间差异就是收入。因此，只有少数人能赚钱，但也因为这个事实或后面的人给前面的人带来了增值。如果管理者一起赚钱，那么经理的经济发展理念就会简单地再生产，即停止，整天保持，只能欺骗自己，伤害他人，伤害国家和人民！因此，股票市场上的几个人赚钱，只是一次性的关系，从长远来看是一起赚钱，只是一种关系。20万拿去买车好，还是拿去投资股票收益好？我觉得你现在应该在等等看，大盘经过今天的长阴杀跌，继续下跌的空间应该说非常有限了，再说你现在把它拿出来，就意味着亏损，要记住这样一句话，大跌这后莫卖，大涨之后莫买，当手里有一些积蓄的时候，每个人可能会有不同的打算。有朋友提到，如果手里有20万元的闲置资金，那么对于手里的这些钱是用来买车好，还是去做一些股票投资？这个选择也要根据自己的实际情况去做合理的安排，深思熟虑，不要冲动，更不能跟风。一、有的人可能喜欢拥有一辆属于自己的车。可能在很早之前就已经有心仪的车型，希望能够有机会去购买。因此对于这部分朋友来说，他们可能更愿意将自己手里的一些积蓄用来买喜欢的车，这样不仅在生活中，可能会带来一些方便，而且在心里也可能会得到一些愿望满足。毕竟每个人对生活方式的追求是不一样，他们的消费观念也会根据自己的实际情况做出一些适合自己的选择。二、投资股票是一项比较专业的事情，并不是每个人都适合去做这方面的投资。对一些善于投资，而且有相关专业知识的朋友来说，他们可能会有这方面的考虑，但是对于很多普通的朋友来说，可能并不适合去做这方面的投资。每个人掌握的专业知识不一样，而且对投资风险的把握能力也不一样，因此做任何事情应该量力而行。毕竟这样一笔钱也不是一个小数目。做任何事情之前，不能盲目的冲动，而应该提前理性的思考一下怎样去做。三、无论做怎样的选择，应该和自己的家人事先充分的商量好。20万元毕竟不是小数目，有些家庭可能20万就是一套房子的首付款，是一个家庭的希望，而条件好一点的家庭可能会考虑买车会投资，但是毕竟也算一笔不小的资产，所以对于这样一大笔钱，如何去安排，应该听听家人的意见。每个人思考问题的角度不一样，在如何使用这笔钱的时候，也会有不同的打算安排。