戴姆勒有什么股票

2020年以来，特斯拉似乎进入了一个爆发期，最能反映其价值的特斯拉股票更是不断创出新高。从今年1月开始到现在，特斯拉的股票已经上涨了300％，市值超过了通用汽车，福特，宝马和法拉利的总和，并超越了所有竞争对手，成为全球市值最高的汽车制造商。股市造起富来，在成就个人巨额财富的路上让你难以想像。由于特斯拉持续的股票上涨，现年49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克，现在的资产净值达到了740亿美元，已名列全球第五大富豪之位。而在今年3月，马斯克的身家还不到250亿美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短几个月后资产就达到了740亿美元，财富上升之快，有如坐上了火箭，可能连他自己都感觉有点懵圈。毫无疑问，特斯拉已经成了股市里的“造富机”。可惜的是，那些曾经在早期就入股特斯拉的股东，看到如果飞涨的特斯拉股票，以及马斯克从一名不起眼的富豪一跃变成全球第五大富豪后，内心的感受是不是要崩溃？汽车民生网从外媒报道中挖掘到了特斯拉曾经的股东，其中就有同是汽车制造商的戴姆勒和丰田的身影。以下专门介绍这两位股东当时是如何持有特斯拉股票，之后又是如何卖出，错失了此次绝佳的投资机会。据外媒报道，早在2007年9月，在全球金融危机爆发的前夕，马斯克飞往戴姆勒总部——德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球研发负责人的 Thomas Weber。经过几轮沟通，直到2009年1月，戴姆勒终于在特斯拉下了一笔电池包订单，总价值4000万美元，用于Smart。同年5月，戴姆勒投资了5000万美元，获得了特斯拉91%的股份。对于彼时四面楚歌的特斯拉来说，这9000万美元是雪中送炭的救命钱。而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果，同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。到了2014年，戴姆勒卖出这些股份时，经过增资稀释持股比例降到4%，戴姆勒的500万股卖了78亿美元，5年赚了近15倍。在当时看，已经是一笔获利非常丰厚的投资。有趣的是，2014年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作。丰田从这次投资中，获利颇丰，只是很难预料到，特斯拉的股价在今天为什么会这么劲爆。跟丰田一样，戴姆勒没有想到，时间又过了6年，这些股份的价值竟然又增长了好几倍，现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田，成为全球市值最高的车企。反观戴姆勒自己的股票，其市值只有400亿欧元，大约为特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔驰全球销量也下滑了20%，戴姆勒股价的波动，跟销量下滑不无关系。投资特斯拉，虽然大赚一把，也不算投资失败，但看看现在特斯拉的股价，戴姆勒多少会有遗憾。这个遗憾或许还会待续，如果戴姆勒把现在股价以及汽车销量双双走低，再跟特斯拉以及其销量双双走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都没有眼泪。丰田投资特斯拉因“早退”造成的损失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他们或许在深夜里曾这样拷问过自己：如果现在抛售特斯拉股票，是不是就成了第二个巴菲特（股神）呢？欢迎留言讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。赶超吉利，北汽将成戴姆勒最大股东？昨天，吉利控股和戴姆勒-奔驰同时官宣，双方以50:50的比例注资54亿元人民币，成立一家新的合资公司，开发下一代smart车型。2018年，吉利花了90亿美元收购戴姆勒969%的股份，成为戴姆勒最大的股东。这么做自然不是为了理财，相反，随着戴姆勒股票大跌，这笔投资表面上看是大亏的。汽车集团之间的股权交易背后，基本都伴随着技术、市场等资源的交流和深入合作，现在，吉利入股戴姆勒的第一个合作成果展现在了我们面前。双方组建的smart品牌全球合资公司的名字叫“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co, Ltd），基本上是音译和意译的结合，但感觉不那么高大上。smart车型的行驶本上写的是“精灵汽车”，将来纯电动的smart上市后，会不会叫智马达汽车？对于新车型，双方的分工在一开始就非常明确——由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。吉利控股方代表阵容极其豪华，分别是：吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生。戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员：负责大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska）、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger）以及负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生（Markus Schfer）。智马达汽车有限公司任命佟湘北先生为CEO，他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在福特、马自达任职，后来加入吉利，担任过吉利汽车集团总裁助理，领克汽车张家口工厂总经理。看到这个新闻不由得让人联想起此前宝马和长城合资成立的光束汽车。两家德国的百年车企，先后与中国汽车的两家领先者携手，而且都是民营企业，都是50:50的股比，都选择了旗下的子品牌（MINI和smart）作为合作的焦点，都以电动化为核心。再加上特斯拉的国产、比亚迪、宁德时代和丰田的合作协议等等，这些迹象似乎都昭示着，中国已经成为全球汽车发展的焦点之一。这对于中国的自主品牌来说是重要的机遇，过去的我们一无所有，只能用市场换技术；现在的我们，已经有了平等对话的资格。本文作者为踢车帮-敖奕丰本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。收购戴姆勒5％股权，为什么说吉利“捕蝉”北汽在后？对车企而言，“奔驰母公司股份”绝对是人见人爱的香饽饽。能成为戴姆勒的最大股东，不仅可以左右这世界元老级的汽车企业，更可对外宣示自己不只是有钱，还能通过对戴姆勒的持股，帮助自身造车技术提升一台阶。只要你有钱，何乐而不为。茶哥最近看到一则消息，北汽集团正计划通过收购二级市场股票的方式，增持戴姆勒集团499%的股份。如果这次北汽增持成功，其总持股比例将达到999%，也将超越吉利成为戴姆勒第一大股东，届时，中资将掌握这家全球第一大豪华车生产商将近20%的股权。而在北汽与戴姆勒的关系里，确实是各种错综复杂，想了想之前的北京BJ90的车型，在产品力成功背后，站着的则是来自戴姆勒的王牌——奔驰。查看资料，北汽持有戴姆勒的股票已有三年时间，只是它并没有像吉利空降最大股东时的高调。而且北汽与戴姆勒之间的股权相交早已展开，上一次北汽集团持有戴姆勒股份公司5%股份的官方通告，可追溯到2019年7月中下旬。而北汽集团与戴姆勒的相互持股也是早有风声，早在2013年11月，北汽集团与戴姆勒签署“北戴合”项目的战略合作，双方约定，在戴姆勒持股北汽集团股份后，北汽也将入股戴姆勒，进行相互持股。2015年时任北汽集团董事长徐和谊也曾公开表态:“戴姆勒已经是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也不会是小股东，肯定是数得上的第几大股东”数据来源：天眼查但持股之路并不容易，北汽入股戴姆勒的谈判在2013年签订协议后便启动，最终历经四年，在北京政府的支持下，以192亿元人民币的价格，北汽通过其100%控股子公司InvestmentGlobalCoLtd完成入股。其中，股权的组成由北汽通过直接持有戴姆勒248%股权，以及额外获得等同于252%股份投票权，两者合计共5%股份。徐和谊也兑现了他当初许下要成为戴姆勒第几大股东的承诺。北汽前脚刚走，吉利后脚就跟来了。2018年1月15日，美国底特律车展上，戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈透露，戴姆勒集团与吉利集团正在进行一些非正式谈话。仅仅过去了半个月，2018年2月3日德国媒体报道，浙江吉利控股集团已通过二级市场收购的方式，收购戴姆勒公司5%股权。很快吉利便由集团旗下海外企业主体Tanaclou 3Prospect Investment Ltd公司，收购戴姆勒共969%股权，成为了戴姆勒的最大股东。吉利的“买买买”早已不是一天半天，有了购入沃尔沃的成功案例，入股戴姆勒后，吉利的股价并没有预期中的明朗，但此举的影响在于长远推动吉利集团的良性发展，其中包括吉利和戴姆勒正式成立50:50推动smart品牌转型的合资企业。另外，今年兴起的高端出行“耀出行”平台，也是由吉利科技集团与戴姆勒出行股份公司合资创办的项目。看着吉利成为戴姆勒最大股东后，两者的关系愈发亲密，作为“原配”的北汽应该不太好受。随着吉利与戴姆勒的合作深入，此时北汽增持成最大股东，巩固其江湖地位意图明显。其实在国内与戴姆勒发生合作关系，不仅有北汽，还有吉利与比亚迪。戴姆勒与吉利、比亚迪的合作，更多扮演的是多条腿走路的角色。但对北汽集团而言，戴姆勒可谓是它的“命根子”。据北京汽车2019年业绩报告显示，北汽股份营业收入17463亿元，北京奔驰奉献了15512亿元，占比超过888%，今年上半年这占比更是达到了惊人的962%。这也很好地说明了，其他车企对戴姆勒“眉来眼去”，北汽集团不得不上演增持戏码从而巩固地位。就目前而言，吉利的产品线已有沃尔沃作为高端技术输出，而且购入多家车企股权，基本实现了“多条腿走路”。同时前者与戴姆勒开展了部分业务，初步的目的已经达成。所以戴姆勒股权之争的“宫斗”，相信随着北汽的增股也将会消停一段时间。如果增持成功，北汽便可将更多利润投入到研发车型中去，并通过增强自身品牌的实力，避免再次陷入被动的局面。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。戴姆勒最大股东7月23日，北京汽车集团有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至约5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份955%股权、2018年持有北汽蓝谷(8000, -003, -037%)301%股权。至此，北汽与戴姆勒正式完成“交叉持股”。北汽方面对此表示，此举表明双方充分认可双方过去长期合作的成果，并看好未来合作潜力。2019年上半年，奔驰在华销量共计35万辆，其中北京奔驰销售汽车282万辆，占比81%。除此之外，2018年前三季度戴姆勒全球净利润为1761亿欧元，从北京奔驰处获得了收益达到1017亿欧元，占总收益的58%。戴姆勒从北汽获利匪浅，北汽更甚，2018半年报显示，北汽股份上半年实现了营收76902亿元，净利润8045亿元；其中与北京奔驰相关的收入高达70219亿元，占比高达913%。北汽集团九成的江山都靠北京奔驰的利润支撑，因此，成功收购戴姆勒股权对于北汽利润稳定有积极作用。在刚公布的2019年世界500强企业排名中，北汽排名第129位，同比下滑5位。上汽集团(24900, 023, 093%)排名下滑3位排名第39位，其后分别为东风、一汽、北汽、广汽、吉利。值得注意的是，吉利汽车排名同比上升了47名，成为世界汽车行业里排名上涨最大的车企。去年年初，吉利斥资约90亿美元收购了戴姆勒969%股份，成为戴姆勒集团最大单一股东，其次为拥有68%股份的科威特投资局。此举令依靠奔驰利润盈利的北汽集团坐不住了，今年4月份早有消息传出，北汽欲求助地政府帮助收购戴姆勒股权，当时北汽集团市值约400亿，当时有消息披露，北汽集团开始在二级市场建仓戴姆勒股票。按照当时戴姆勒最股价来算，5%的股份对应资金288亿欧元，折合人民币220亿元。截至目前，加上此次北汽收购的5%，中资已持有戴姆勒集团共1469%的股份，中国由外部销量份额到内部股比都成为戴姆勒最大市场。在合资领域中，中外“交叉持股”并非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用097%股权；2014年，东风持有PSA（法国标致雪铁龙集团）14%股权。但在通用摆脱危机后，上汽已不再持股通用，此举被视为一种合资伙伴之间的财务支持；而PSA虽在欧洲市场表现尚可，但在中国市场已坠入退市边缘，北汽与戴姆勒的此次“交叉”持股，成为又一家持有外国汽车股票的国有汽车公司。不过，由于吉利是戴姆勒第一大股东，双方之间未来关系引人关注，此前曾一度传闻吉利和北汽交叉持股，但遭到双方一致否认，现在通过共同持有戴姆勒股权，将双方联系在了一起。戴姆勒股票代码是在哪里上市的？12月13日，北京汽车集团有限公司宣布，其已通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司股份998%，成为戴姆勒最大股东。双方充分认可过去长期合作的成功，并重视未来的发展。同时，戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司955%的股份，以及持有北汽集团在A股上市公司246%的股份。交叉持股将助力双方在中国市场的高质量发展与长期成功。根据双方的协议，北汽集团没有进一步增持戴姆勒集团股票的计划。目前，北京汽车和戴姆勒共同合资的品牌北京奔驰，仍是中国豪华车市场领军品牌。2012年，北汽集团控股的北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒成立合资企业，生产中重型卡车。2016年3月，北汽集团收购福建奔驰汽车有限公司35%的股份，完成奔驰品牌在国内的“大一统”。戴姆勒将“清仓”所持雷诺股份 产业伙伴关系保持不变戴姆勒公司的股票代码之旅对于奔驰爱好者来说，一个重要的知识点是，由于奔驰在中国市场并未设立合资公司，因此，外国公司在中国的上市之路并不直接。然而，这并不妨碍全球知名企业的股票在国际证券市场大放异彩。戴姆勒，这个豪华汽车行业的巨头，便选择在德国的资本市场寻求其股票价值的体现。总部坐落在德国斯图加特的戴姆勒股份公司，无疑是全球商用车、豪华车和卡车制造领域的翘楚。它旗下的业务板块丰富多样，囊括了四个强大的部门：梅赛德斯-奔驰，引领着豪华轿车的潮流；梅赛德斯-奔驰轻型商用车，满足商务与家庭的多维度需求；戴姆勒卡车，以其卓越的性能在全球重卡市场占据一席之地；而戴姆勒金融服务，更是为公司及客户提供了全方位的金融解决方案。总的来说，如果想追踪戴姆勒的股票动态，德国的证券交易市场是你的首选。这个全球巨头的股票代码，无疑是其在商业世界中的一把金钥匙，揭示了其在汽车行业内的辉煌成就和战略布局。易车讯 日前，据海外媒体报道，戴姆勒计划出售所持雷诺股份，并在11月10日收盘后，戴姆勒向机构投资者出售了920万股雷诺股票（价值约316亿欧元）。戴姆勒表示，虽然出售了股份，但与雷诺的产业伙伴关系将保持不变。2010年4月，雷诺-日产联盟和戴姆勒集团宣布三方结盟，当时，戴姆勒收购了日产和雷诺31%股份；日产和雷诺也持有戴姆勒31%的股份。今年3月，雷诺率先出售了所持的戴姆勒的股份。随后的5月，由于三方合作对改善日产的经营业绩效果不明显，日产汽车也出售了戴姆勒的股份。