玄学影响股市吗知乎

在CSGO的高端皮肤世界中，Marble Fade渐变大理石系列堪称一道独特的风景线，它深深吸引了许多玩家，尤其是对于那些追求深度鉴赏的玩家。但是对于新手而言，面对其价格差异，可能会感到困惑。今天，我们将揭示几个关键要点，帮助你轻松鉴别这些神秘的刀具。在CSGO的皮肤定价中，磨损度是主要因素，但有些皮肤，如多普勒和渐变大理石，因为其独特的图案设计，增添了更多的“玄学”元素。它们的图案生成是通过系统随机抽取图案模板，然后进行调色，形成独特的刀具风格，这个过程就被称为图案模板编号。冰火系列</渐变大理石的玄学分类中，"冰火"系列以其2-3色的斑斓搭配而闻名。其中，最珍贵的是刀身由红蓝交织的"冰火"，稍逊一筹的是混入了少许**的"伪冰火"，再往下则是"三色"和"杂色"，价值逐渐降低。鉴定冰火系列最可靠的方法是对比图案模板，官方数据显示，只有1st、2nd和3rd等级的才是真冰火，4th虽然勉强可算，但其实质是伪冰火，差价可达上千元，谨防欺诈。举个实例，商城中最昂贵的爪子刀，模板编号为701，对应的是2nd等级，即真冰火爪子刀。重要提示：切勿仅凭截图判断，图案模板编号才是权威依据，而非光线影响的截图。顶色系列</与冰火系列不同，顶色系列的鉴别更为直观。只需观察刀具顶端的颜色，如红顶、蓝顶、红尖和蓝尖，以及光谱武器箱新增的渐变大理石，价格从红顶最高到蓝尖最低。商家口中的"红顶大理石M9"就是这个系列的代表，记住，鉴别时要留意高光下的颜色差异，以免被伪色迷惑。在购买这些皮肤时，要注意不同等级之间的价格区别，以及颜色的微妙差异。遵循这些技巧，你就能在享受游戏的同时，避免落入奸商的陷阱，减少不必要的经济损失。虽然本文无法穷尽所有细节，但希望能为新手提供一个入门指南，如果你觉得这篇文章对你有帮助，那就把它分享给你的朋友，并关注我们的知乎专栏CSGO杂谈，获取更多深入的皮肤鉴赏知识。底盘性能也是玄学？ | @WonkCar郝工在选择静音键盘时，关键在于理解声音的来源以及如何针对性地解决。声音主要来自五个方面：轴体的发声部分、轴芯与底壳的撞击、键盘内部空腔、键帽与轴体或卫星轴产生的声音，以及一些玄学因素。为了达到极致的静音效果，可以从源头入手。首先，选择不会产生声音的轴体是关键。比如线性轴和类茶轴的静音版本，虽然在触感上可能不如传统版本，但在静音效果上表现出色。如Aliaz等静音茶轴，以及其他静音线性轴体，都值得尝试。需要注意的是，静音轴体往往通过增加硅胶垫减少直接碰撞和摩擦，但这样做可能会导致手感略显粘滞。对于键盘内部空腔，可以通过填充物来减少声音的传播。例如，使用外卖或快递的泡沫填充是一个简单有效的办法。现代键盘通常配备有毛毡垫、吸音棉或高级硅胶垫，这些可以在定位板和PCB之间，以及底壳内部使用，以有效减少声音的反射。键帽和卫星轴产生的声音可以通过调整键帽材质和高度来减轻。一般来说，较厚的键帽会减少空腔效应，从而降低声音。SA键帽相对于原厂键帽，在声音上可能会略显大和沉闷，但根据个人偏好，这是可以接受的。对于卫星轴，可以尝试使用专门的吸音棉填充，以减少大键的噪音。在解决玄学因素时，定位板的材质和厚度、轴体弹簧音、轴芯摩擦音以及键盘定位板固定结构都可能影响声音。玻纤、碳纤等材质的定位板通常声音较小。对于轴体摩擦和弹簧音，可以借助润滑来减少声音。许多静音轴在出厂时就已经进行了润滑处理。对于键盘结构的优化，虽然对声音影响不如对手感影响大，但确实值得了解。在知乎等平台上，能找到关于键盘结构的详细说明和讲解，这些知识有助于更好地理解不同结构对声音和手感的影响。玄学里的“六不成”是什么意思（请用通俗易懂的话说出）？NVH——Noise、Vibration、Harshness，“噪声、振动、与声振粗糙度”。VD——Vehicle Dynamics，“车辆动力学”，亦可意译理解为“底盘性能”。 在知乎上曾经出现过一个讨论，“为什么很多汽车工程师都说NVH是玄学？”，从此之后，“NVH是玄学”变成了一个“梗”，在汽车工程圈里时不时地被大家开玩笑时提起。大家可以自行百度一下知乎上关于这件事的讨论。作为一个底盘性能工程师，我也跟搞NVH的同僚开过这样的玩笑，不料却被回怼：“我不觉得NVH有多玄学，如果非要说玄学的话，我觉得你们搞底盘的才更像玄学。” 乍听下来，玩笑而已；仔细想想，很有道理。如果说NVH=Not Very Happy的话，可能VD=Very Dramatic（非常具有戏剧性）吧。 我也讲几个轶事： 1、某车型底盘调校工作结束验收，减振器方案A，领导试驾后不满意，验收不通过，继续调校一周后拿出了新的减振器方案B，并且与准备了第一次验收时用过的方案A作为对比参照。新旧两个方案试驾时，忘记了告诉领导其中一个就是上次验收不通过的旧方案，领导试驾过后表态：两个方案相比于上次验收的方案都有提升，工作值得肯定，综合比较而言，方案A比方案B更均衡。遂拍板决定方案A为最终冻结方案，工作圆满结束。 2、某车型转向标定时，领导试驾后觉得方向盘偏轻，遂调重；再试驾，认为又偏重了。工程师一筹莫展，恰巧被其他的紧急事务耽搁，车停在那里一天没动，一天过后，领导独自开车去试驾，回来后问工程师：“车上现在的这个方案做了哪些调整？感觉还不错。” 3、工程师A在某车型在底盘调校过程中，固定驾评路线，在红绿灯前停车的时候，方向盘会自己往右拉偏，拉偏的力量还不小，查胎压、查四轮定位、查制动，都没有问题。换另一工程师B在同一路线上驾评，问题消失。最后找到原因：试驾的路线上，有红绿灯的路段很多都经常过大卡车，经年累月，数不胜数的大卡车在红绿灯前刹车，使得卡车车轮轧过的地方沥青路面被压到沉降，路面断面呈现出“W”的形状：为防止停在卡车的后视盲区，工程师A习惯把车停的偏左一点，甚至即使是排在红绿灯前第一位时也是如此，相当于停在了向右倾斜的斜坡上；工程师B没有此习惯，因此问题消失。 4、某工程师开自己的私家车时感觉抖动变多、隔离变好、转向有点模糊，怀疑胎压不足，到街边轮胎店查胎压，四条轮胎每一个都比标准低了大概02bar，跟谁说都会被笑话是在吹牛。 5、北方冬天上午，约20km的评价路线，用时约40分钟，不换任何零件，连续重复开两圈，第二圈比第一圈时车子的表现好。 6、某车型底盘调校过程中，减振器供应商的外籍专家试驾后对当时的方案很满意，表示平衡性很好，结果拆车时发现两支后减振器装的不是同一方案。 在圈外人看来，底盘性能里“玄幻”的事情太多了，底盘调校这个事就很“玄”，主机厂花着动辄一天就大几万的钱，出去开一圈，回来换个新方案，再出去开，搞上一个月，出来个“横看成岭侧成峰”的结果，凭什么？ 但是所谓“玄学”这事儿，大部分成分也还是调侃，正经八百的工程师是不会真的把自己赖以生存的工程科学看作是玄学的。一切“玄幻”都来源于无知，就好像我们大多数的人看量子力学，凭什么相距老远的两个粒子要“纠缠”不清？薛定谔的猫怎么就既是活的又是死的了？这难道不是玄学？所以说，玄幻是因为我们还没有看到真相和本质，在了解到事情的真相之前，像伽利略从比萨斜塔上扔下的大小两个铅球同时轰然落地这样的事，简直就是巫术。而在汽车工程的领域，还有很多东西没能建立起科学的数学模型，依然是摸着石头过河的状态。拿NVH来说，先不说现象对应的原因有多么出人意料，就说观测现象本身，用于NVH测试的各种传感器着实已经很多了，一台车，经过NVH整改之后到底有多少提升，大部分都是可以用数据来证明的，振动有没有变小，声压级小了几个dB，都是可以用数据来说话的，大就是大，小就是小。不好搞的地方在于数据测不出来的那些，比如说声品质。同样声压级的声音，有的声音让人感觉舒服，有的声音却让人觉得烦，想要完全通过数据来描述和比较声品质的好坏就很难。又况且，不同的人对同一个声音的感受也是不一样的呀。比如说捷豹的电动车I-Pace在深踩油门的时候，车门的扬声器就会发出模拟发动机的声浪，在我听起来就是压耳的轰鸣声呀。说到声浪，不同的人对好的声浪也有不同的理解。喏，不同国家的人对于运动车型听起来什么样更好的普遍认识也有不同的理解。诚然，在哪个国家卖汽车，就应该更迎合哪个国家的普遍认知。但是谁能用数据给我描绘一下这个“sporty”的声音是什么样的？这个“aggressive”又是个什么声音？客观数据描绘不了的东西，就得交给主观来评判。一幅画为什么会成为世界经典：一个姑娘为什么可以成为选美大赛的冠军：一盘菜如何俘获评委的芳心：这些都是要依赖主观评价的，因为目前还没有什么测试方法和理论，能够把一种食物为什么受欢迎通过数学的方式表达出来，甚至在达芬奇画《维特鲁人》之前，你都不知道为什么大长腿更好看。因为客观测量不可及，所以依赖主观的评价；因为主观评价的主观性，所以看起来像是玄学。你老婆跟你说，这个色号的口红比起另一支来更“灵动活泼”，你的内心是这样的：你的朋友跟你说，这首钢琴曲听起来有“阳光的味道”，你的内心是这样的：你的哥们儿跟你说他玩HiFi音响好久了，就连供电都会影响到音质，火电的力度大声音偏暖、水电的声底偏冷、风电层次感很差；核电适合听大片伴音……听完之后你的内心可能是这样的： 因为主观，所以不同的人可能会有不同的感受；同样也是因为主观，这些不同的感受之间又很难交流，这就非常“玄妙”了。巫医在跳大神的时候说她听见了上天的旨意，你没法说因为你没有听见，就断定上天一定没有说话。底盘调校的专家说做了XX更改之后前悬的整体感更强了，你也不能说因为你没有感觉到，就断定车子的表现没有变化。更可怜的是，周围的人都说确实有改善，你怎么办？要么承认自己的“愚蠢”，什么都没有感觉到；要么随声附和，赞美那你看来分明就是“皇帝的新衣”。当你选择后者的时候，工程问题走向了迷信、科学走向了玄学。 但是，这件事终究还应该是科学的，玄幻是因为无知。当然，这里的“无知”并不包含任何的贬义，即使是从业数十年的专家，也难免会遇到不明就里的问题，也会遇到玄之又玄的情况。 为什么是科学而不是玄学？ 1、科学是讲得清道理的，玄学则不然。科学的背后是一套完整的理论体系，一切现象都有事实依据和理论支撑，原理上能说得通，又能通过更浅显的案例来印证。就好比说，你晚上炒了一盘和中午时候一样的菜，晚上的菜盐放的多，但是你老婆并没有尝出来有什么区别，你就可以解释：因为菜的量和水的量都没有变，而盐却放多了，使得钠离子浓度变高，刺激味蕾产生的生物电更强烈，神经将电信号传递给大脑，大脑就会感觉到更咸；虽然你现在没有感觉出来，但是我如果继续多放盐的话，（说着又放了一大勺盐，）你看，是不是咸了？理论支撑也有，事实依据也有，这就很科学了对不对？相信你老婆一定会说“我觉得你说的很有道理，可是我却很想揍你。”玄学则不然，别人跟你说“正月里剃头死舅舅”，是断然说不清为什么的，只会告诉你“天机不可泄露”。 2、专业的科学具有专业的沟通术语。你说“这首曲子里有阳光的味道”，不同的人会有不同的理解，理解不了的人就认为你讲的这个是玄学。工程是有规范可循的，每一句话、每一个名词字眼，都有精确对应的确切含义。别人交流起来的时候在讲“触感柔和、隔离充分、控制不足”，而你在讲“这台车开起来‘肉嘟嘟’的”；别人在讲“响应线性、协调性好”，而你在讲“转向如行云流水”，究竟哪一个听起来更“玄”？ 3、人体是科学的观测设备。人体布满了大大小小数量可观的传感器，人可以感知冷暖、大小、软硬、咸淡等等数量庞大的信息，虽然这些传感器的精度确实有限，但是并不能因为没有仪器的验证，就说人体观测到的信息不正确、甚至是不存在。并且，科学的技能训练可以让人体这台观测设备升级，可以更加精确地观测到更加细微的现象。某人硬要说A车的舒适性比B车好，而你却又恰巧并未感觉到不同的时候，这句话听起来就会有点“玄”，你就会很怀疑。然而，如果皇帝的新衣真的存在的话，那么看到的人不仅仅会告诉你皇帝穿了漂亮的新衣，还会告诉你衣服上有怎样的纹绣、用了什么材质的丝线、在阳光下呈现出怎样的色泽。同理，一个科学的评价者，不光会告诉你车子的舒适性变好了，还能告诉你什么车速——在什么路面——身体的什么部位——感觉到的什么频率区间的振动——发生了什么样的变化。 4、最后一点，误差是普遍存在的。即使是精密的测量仪器，也会有测量的误差，任何的观测方法，都有可能得到有偏差的结果，作为并不精密的人体来说更是如此。但是误差并不能决定测量方法是否科学，工程学本身就是一门承认误差的学科，有误差≠玄学。 掌握了这几点，不光能让你更清晰地明白，底盘性能不是玄学，还能帮你看清一个人是不是在不懂装懂、故弄玄虚。 当然了，话分两头说，工程师们也是肉身凡胎，把人当传感器用，精度有限、干扰因素多、一致性还不好，说服力就会差一些。你说你看见的是黑的，我偏说我看见的是白的，你能奈我何？那么有没有可能，把这件事像“2＞1”这样明摆出来呢？有，但是很难。究竟有多难，我们今后再作讨论，欢迎持续关注WonkCar郝工。     本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。　　玄学指魏晋时期以老庄思想为骨架﹐糅合儒家经义以代替繁琐的两汉经学的一种哲学思潮。其讨论的中心问题是本末有无﹐即宇宙最终存在的根据问题﹐亦即本体论的问题。“玄”指无形无名的“道”，由于魏晋玄学奉《老子》、《庄子》、《周易》为经典，注重形而上的“有无之辨”，故从南朝开始，后人以“玄学”称谓这一学派。老子的玄学六问：载营魄抱一，能无离乎？专气致柔，能如婴儿乎涤除玄鉴，能无疵乎？爱民治国，能无为乎？天门开阖，能为雌乎？明白四达，能无知乎？