老基建股票需要撤吗

众所周知，2022年是中国经济结构转型之年。转型的关键就是用新的经济发展引擎替代国民支柱性行业房地产，关于这一点，相信已是共识。 关键问题是，在现在这个过渡阶段，疫情和俄乌危机两只黑天鹅的影响之下，国内经济减速转弯受到很大掣肘，以至于国内重启房地产行业“夜壶”的猜想和言论开始凸显，经济稳增长真的又要靠房地产？ 五一假期前两天，国家多个重磅会议针对房地产发声，引发热论。其实仔细看，国家会议关于房地产这个板块的描述，就能搞明白这本质上是个“既要，又要，还要”的套路。 既要 居民加杠杆买房，拉动地方经济； 又要 房价维稳，不能暴跌暴涨； 还要 继续“房地产去金融化”，也就是不想地方再依赖“土地财政”，一心想的还是要降低中国经济环境中的地方，房企，居民三方的债务杠杆； 总得来讲，就是既要居民买房加杠杆，又要在全国范围内实现数据指标上降杠杆。 房地产本身是一个资金密集型的债务驱动性行业，钱就是房地产行业内流动的血液，金融杠杆对于房地产有多重要不言而喻，而地产行业在过去几十年里，也是历经产能过剩的危机，处理方式通常是面多了加水，水多了加面。 但如今不同往日，现在最严峻的问题不是“水”多少的问题，而是“面”没了。 就算顶层想给房地产放水，效果也不如往日了，所以一些人的担心，譬如怕保房地产就不能保汇率，保房地产就又得脱实就虚，其实根本没这必要，托举楼市没错，但是刺激效果非常有限，最根本的原因就是需求端的基本面已经塌了。 也别说什么今年有1000多万的大学生流入 社会 ，刚需人口多的是，就问就业和收入这块有保障？工作都不好找到，疫情动不动就干死一片企业，失业人数还在增加，就敢让人背个30年房贷？对未来收入都没个信心，口粮保障都不好实现，让人有啥预期去买房子？ 所以说，依靠低息放水，刺激居民加杠杆重启房地产的这套玩法已经是个死循环，对于这一点，顶层比谁都清楚。 这也是顶层重磅会议中，国家表达出既要又要还要的原因，因为，国内经济增长的核心不再是依靠房地产，国家对房地产行业的态度是托住不塌不拖后腿就行了。 国内经济最核心的关键是在经济发展新引擎上发力。 那么这个新引擎到底是什么呢？ 我们暂且从我国国内经济结构的现状以及未来转型的方向来讲起。 改革开放之前，我国是农业大国，在1978年前后，约069亿人在工业领域，049亿人在服务业（供销社啥的）领域，剩余人口全部都在农业上。 改革开放之后，由于工业大厂业务蓬勃发展，需要大量的人力，国家也开始逐渐放开农民的流动，工业虹吸农村人口的潮汐正式开启。 然后就是各种建工厂搞生产，搞基建翻新城市，卖土地盖高楼。 全国放眼望去，都是一片片大工地，那时候农民进城，要么是在工厂当工人，要么是在工地当工人。国内那时候全部是盖房建厂啥的，可没有什么互联网之类的 科技 企业，有的是代工厂和各种在建项目的搬砖工地。 彼时的中国需要挣钱搞基建，有了基建才能加大招商引资。 资本需要依靠基建搭好的台子才能进行生产建设和流通销售，有了基建设施才能吸引外资进入，我们才能挣外汇，才能买设备和技术继续进行工业化建设。 但是 历史 的发展阶段在那搁着，彼时的中国一穷二白，我们需要挣钱。中国结合自身人口优势把自己定位成了生产国，过去的中国生产原料来源在外国，资本技术在外国，消费需求也在外国，中国只负责加工。 要加工就得有更新换代的基础设施（基建），得有受过教育的劳动人口（劳动力素质需要跟上），满足了这两样，中国才具备了世界工厂的基因。 也就是说，基础建设是国家工业化发展的平台架子，必须适度超前，才能带动工业发展。 所以，当时的中国重点工作完全围绕着建设和发展，说白了就是搞钱做基建的同时大力招商投资。 对外，使劲出口挣外汇。 对内，重税搞基建。 出口挣得外汇主要花在购买国外的原材料和技术设备上了，那么国内搞基建要花的钱怎么办？仅凭国内劳力挣得血汗钱根本就不够用，国家唯一的出路就是对外借债+对内挖掘剩余价值。 发债嘛，就是加大财政赤字，发专项债啥的，这是国家层面的事儿。 对内挖掘剩余价值这点就是积累原始资本，这和欧美很多国家靠着对外掠夺殖民地财富实现工业化的路径不大一样。 我们第一步靠的是剪农民羊毛，也就是低价买农产品（价格低于价值），高价卖工业品（价格大于价值），第二步靠的是重税做工程，但是重税总会影响招商引资吧，那就只有靠基建起来之后，拉动的国内支柱性产业的税收，也就是房地产行业带动的上下游产业链税收，后来随着房价的推升，一步步演化成农民的“进城税”，也就是买房落户，也称作土地财政，除了契税，交易税之类的明税，土地出让金才算是重头，属于隐形税收。 我国为啥会是基建狂魔，主要原因就是国内以房地产行业为载体，透支全国人的未来财富给基建工程冲了会员，有了会员资格，基建进一步开始井喷，拉动国内实业经济腾飞。 房地产行业担起了我国工业化，城市化进程中的印钞机，大量的信贷资金流入土地市场，进入地方政府财政预算之中，又一步步流向市场，国家工业化发展的基础架子才给搭了起来。 在过去的经济发展驱动模式中，逐渐形成了这样的一个以土地，房地产为中心的闭环。 土地出让 开发商融资拿地 居民贷款购房 政府依靠土地金融+土地抵押融资启动基建 反哺房产行业+带动制造业发展。 地方政府靠着“基建”，用铁公基，市政绿化，公园水利等提升片区价值，从而提升地价和房价，然后是开发商融资开发，钱又以土地出让金的形式流到政府财政那里，最终用以偿还做大“基建”的地方债务。 这就是房地产+基建推动地方经济发展的旧模式，可以说，大基建才是我国过去这些年来发展的核心动力。 而这个闭环自带BUG，在经济发展的不断循环中持续推高了地方政府债务，还推高了企业债务和居民债务，提前透支了国民财富。 因为财富被透支，国民消费受到严重抑制和挤压。 在过去几十年，我们“一切向发展看齐”，国内GDP拉动大部分靠的是投资建设，也就是基础建设+房子建设+投资建厂。居民收入一大部分跑房子里，一部分跑循环经济里（还是投资建厂等），手里可用于消费的少之又少。 最终导致国家经济发展结构失衡，投资占比过高，消费占比过低。 这与一些发达国家投资与消费在整个经济中的占比约为3:7相比，差距非常大。 所以， 我们国内经济转型升级的方向，以及最终目的，就是提高经济发展结构中的消费占比 ，这就要求城市化（生活服务）进程大于工业化（投资建厂）。 这就要求服务于生活质量的基础设施要扩建，比如说医疗，教育，水利，文化， 体育 ，环保等需要更新或加大建设。 在我国基建领域，对比其他发达国家，这些的确属于我们的短板，在过去，我们偏向于投资能够推动经济增长的交通运输，通信工程，能源工程等，在 社会 服务类基建上重视不够。 但是这样又形成一个矛盾点，那就是 社会 化基建产生的经济效益很低，对就业和产业链发展带动有限，比如说你建个图书馆或者博物馆，肯定没有建设一个机场，高铁等设施收益高，对经济增长贡献大。 没有经济增长和收益保障，居民的收入如何提高，消费占比如何拉升？ 当然了，中国最近几年都在通过降税降费等方式来提高居民收入，但是因为整个国家的税收模式和大政府的模式，尤其是重税做工程的模式，决定了居民收入提高的空间有限，方式单一。 居民收入困境还得从根儿上解决，这个咱们在后面会讲到如何解决。 我国工业化升级的进程还在路上，与世界工业强国相比，与工业高质量发展要求相比，我们还有很长的路要走，这话不是我说的，是今年三月份国内经济日报上说的。 尤其是制造业这块，中国制造虽然已经摆脱了“低质”、“廉价”等标签，也摒弃了以往靠牺牲环境和自然资源为代价的粗暴生产模式，但与 科技 化，高端化、文化符号，创新等领域还差得远。截止目前，我国制造业仍与东南亚地区的低端产能重合度较高，与日韩等发达经济体产业领域重合度偏低。 论品类，中国制造业品类非常全面，但论质量，我们还有不少短板和弱项。 就像经济日报在《 制造业核心竞争力从何而来？ 》中引用的那句话：“中国制造业不能在别人的地基上盖房子，工业经济的发展安全性要掌握在自己手里。” 这句话很明白地指出，我国工业的核心基础——中国制造业的地基还未夯实，核心技术，长期化规模型资金，关键性零件，基础原材料，能源等靠的都是海外。 这些都需要钱，需要资金，就算现在可以把这些买来，但是始终是“把房子盖在别人的地基上”，建好了利润的大头要被别人拿走大头不说，一点安全保障都没有，贸易冲突起来，人家跟你交手，直接地基给你掀了，找谁说理去？ 如果要自己研发创新，那么就需要更多的钱。尤其是从研发到市场需要一定时间的试错，这试错过程中也需要大量的湮灭资金。 说到底，还是推动工业化继续升级需要的资金从哪里来？ 房地产行业持续拉动？让旧的经济循环模式（土地财政 驱动基建 拉升房地产 反哺财政）持续，继续透支居民债务？ 我们先看一下国内需求端的基本盘： 中国人口老龄少子化已经开始，楼市产能过剩，人均居住面积超50 ，居民债务超62%，地方政府债务高企，国内经济脱实就虚······ 玩不转了！ 房地产作为国内经济发展引擎的这个旧模式肯定不可续了，也就是说房地产行业需要一步步卸下来拉动经济增长的重担，软着陆的同时光荣退休。 地产行业这台“印钞机”已经完成了 历史 使命。 但是，我国工业化还远未完成，工业结构还需升级。 最直接的证明就是，中国基建存量已属世界第一位，但人均水平和设施质量与发达国家还有明显的差距。 2018年末，全国铁路营业里程达到1317万千米，较1949年增长了5倍之多，高铁营业里程约占世界高铁里程的2/3，连续多年稳居世界第一。 除此之外，中国港口拥有生产用码头泊位约24万个，在全球港口集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国港口占有七席。 西气东输，西电东输，南水北调，能源通道等建设日益畅通，港珠澳大桥，洋山港等相继竣工，交通架构越发完善，京沪高铁，沪昆高铁相继通车，环京产业园， 科技 创新园，物流园，冷冻链建设等遍地开花······ 有人说我国基建搞不了一年了，因为空间已经不大了。 其实这是误读，我们看一下我国基建与发达国际的对比就知道了。 据《2019年全球竞争力报告》中数据显示，我国铁路密度是1371千米/万平方千米，远低于美日英法德等国家，其中美国是246，日本是749，应该是696，而德国更是高达957（单位统一为：千米/万平方千米为）。 城轨方面，中国轨道交通里程居世界第一，人均高于美国，但低于日，英，法，德，俄等国。机场方面，中国公共机场仅有235个，相当于美国的62%， 科技 领域，中国研发总投入为美国的1/2,人均科研数远低于美，日，研究基础设施缺失。在教育领域，中国高校数量和质量全面低于美国，高等教育毛入学率低，主要也是学校建设需要加强。文化领域，中国博物馆，公共图书馆数量分别是美国的18%和35%， 体育 领域，中国人均 体育 场地用地不到2 ，远低于美国的16 和日本的19 。 从内部结构看，城乡差距，区域差距巨大，如城市用水率为99%，但乡村只有84%。 也就是说大基建（交通，水利，城市基础设施，农村基础设施等等，主就是我们说的老基建）： 总量够，但是人均不够。 城市够，但是农村不够； 数量够，但是质量不够。 经济发展的框架，基础台子质量都不达标，里面唱的戏哪会升级有创意？ 所以，基建仍需进行，质量还得提高，但是资金来源的问题需要被解决，房地产—土地金融的模式已经不可持续，下阶段的关键，是解决资金的来源问题。 有人说，地方政府和居民没钱了，有税收啊。 房地产行业还在进行资产债务缩表，也就是房地产瘦身，能卖的业务板块在卖，卖了之后赶紧还债，而房企以往拿地靠的都是发债融资，债务这一环切除了，瘦的只剩一点本金，哪里还有钱高周转拿地开发建设？ 没有房地产行业的循环，它牵涉到的上下游经济链条都缓了下来，经济景气度消退，土地财政和重税收的根基也就不存在了。 也就是说，国家税基也将大幅缩小了。 指望中小企业，制造业，服务业收税？疫情和美联储加息缩表，俄乌危机引发的大宗物品冲击等就决定了接下来一段时间的税收不会理想。 新的税改更不要指望，税收模式改动牵一发而动全身，直接涉及每个人的切身利益，经济承压阶段，税务结构不可能动。 钱，从哪里来？ 当然是财政支出，还有专项发债。 除了上述资金来源以外，还有REITS，盘活现有的基础设施，碳减排工具，股票注册制，养老金制度等。 总得来讲就是国家加大赤字出钱，以及引流市场长效投资基金介入。 这里又有问题了，国家可以短时间内出钱，加大赤字也有极限，还有所谓的股票注册制，养老金制度等只待推进就得几年时间，远水止不了近渴，只靠碳减排工具等货币手段，那不是完全指望 社会 上的企业自行扩张冲大规模，进而改善经济结构么？这也不靠谱。 还是需得开源。 如何开源？ 老基建搭的台子以及孕育的产业链已经到了更新升级的地步，要开源，自然是要搭新架子，孕育新的产业链。 众所周知，国家推进工业化的前提是需要国家先搭台子（基建），再加上各种财税政策支持，金融政策支持，产业政策支持，然后才会培育出相对应的制造业或生活服务业。 新的产业链带来新的经济循环模式，提供就业增加居民收入的同时，还为国家提供巨大的税基。 如今老基建还在路上，新的基建设施需求也已经到来，因为中国经济已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，产业链要向全球中高端迈入，这就需要国家赶紧搭出新的唱戏台子，为新产业的孕育提供基础设施。 这就好比18世纪是蒸汽时代，到了19世纪进入电气时代，那么新的电网管道就要代替过去的蒸汽管道，到了20世纪，又进入信息与互联网时代，网络管道与城市更新又要提前启动，随后爆发信息技术革命，红利吃完之后又来到了人工智能时代，仍旧是要基建先行，架子搭好，才能为信息智能 社会 的芯片，半导体，软件，通讯等 科技 智能的发展提供相配套的基础设施。 所以，基建没盼头了？ 还是那句话，政府先搭台，企业才能唱戏，大基建才是拉动经济发展的核心驱动力！房地产只不过是我国第一阶段工业化进程中，伴随城市化（基建）而生的关键性产业之一而已（其他还有制造业，服务业等）。 参考过往 历史 ，1929年美国大萧条，罗斯福推出著名的“罗斯福新政”，其中一向最重要的政策就是政府主导的大规模基础设施建设，不仅提高了就业，增加了民众收入，还为后期美国经济转型及大发展打下来坚实的基础。 这和1998年亚洲金融危机时，中国政府增发特别国债加强基建，2008年全球金融危机时，中国的四万亿计划时一样，都是大基建拉动，现在去看彼时的大改大建，不仅大幅降低了运输成本，提升了中国制造的全球竞争力，释放了中国经济增长的巨大潜力。 搭建台子的第一步还是国家主导，国家发债，这个已然成了事实，2022年年初以来，开年40多天的时间，上台8000个项目，加码5万亿的投资， 主要是财政负债支出，新基建项目占绝大部分比重。 道路已经很清晰了吧，我们又来到了新一轮基建大潮的时代。 第一步，借债搞新基建，拉动就业，保障居民收入。 第二步，指着这些基础设施孕育出新的能源类，数字 科技 类，电子信息类等产业，新的税收基础，再配合后期税制改革，形成新的经济循环模式。 开源是不是就做到了？ 所以，重头戏押宝在新基建上，解决我们国内经济困境的突破点也在新基建上。 老基建有补短板的需求，但是新基建是开源的关键。 老基建 ，主要是“铁公基”，如机场，铁路，公路等， 针对的是人流和物流，依靠的是传统能源。 老基建驱动下的经济发展模式可以简单概括为以房地产行业为核心的“债务驱动——卖地扩张”型发展模式，通过推动区域间紧密交流，加速城镇化进程，加速土地升值，人，钱，物等资源加速聚集，然后通过卖地卖房回收成本还掉地方上搞老基建的债务。 说白了，就是老基建和地产行业相协作，共同从民间虹吸财富投入城市化建设，民间创造的钱绝大部分变成城市里的钢铁混凝土了。 所以，老基建模式在拉动经济增长的同时，不仅推高了地方，开发商和居民的债务，使得居民背负上沉重的房贷，还容易导致产能过剩，资源浪费，“鬼城”众多。 新基建 主要指的是5G，大数据，云计算，特高压，人工智能，工业互联网，智慧城市等的建设。已经没有了人口红利和城镇化进程衍生出的房地产来做印钞机，人流，货流也已经汇集，新基建需要做的是升级，表现为 信息流和资金流的汇集 。 对比人流，物流集聚的城市化，新基建的信息流，资金流集聚培育出的高端金融产业，数字 科技 ，新能源等才是未来的重头戏。 比如说基于互联网，物联网的金融支付工具，为的是便于资金跨地区流动；比如说特高压，西数东算等，中国西部地区煤炭，光能，水能，风能，土地等资源丰富，而东部地区土地资源稀缺，对电力和计算机算力要求较高，在西部建设特高压，智能电网，数据中心等硬件设施，满足东部能源，算力等使用要求，既能带动西部就业，又能促进东部发展，还可以保护生态环境，一举多得。 所以，新基建下的经济循环模式是地区间资源协同发展，提高使用效率的同时，孕育出新的 科技 智能产业，以新产业带动经济增长。 到了这里，未来经济发展的路径就很清晰了。 所以，没有什么经济不行搞基建，而是经济要发展就得先搞基建，尤其是我们身处这个关键的经济结构转折点，新基建加码要比老基建补缺更为重要。 但是在转型过程中，疫情的反复和俄乌危机的影响，使得我们大力搞新基建的同时，也得把老基建和房地产给扶稳了，通过老基建建设，再促进一下房地产项目溢价和平稳过渡也是有必要的。老基建股票的十大龙头股？ 新基建，不断被赋予新的内涵和使命，不断被人们提及，并成为股票市场的一个投资主题。那么，与传统基建相比，新基建“新”在哪？能否扛得起稳增长的大旗，能否在疫情冲击下承担得起产业升级的使命；对于股票投资而言，是否被过度“概念化”？ 新基建“新”在哪？ 对于新基建的定义一般从两个维度展开，一是侧重于促创新，发力于 科技 信息端的基础设施建设；二是侧重于传统基建“补短板”，改善民生的基建项目。总体而言，涵盖5G 基建、特高压、轨道交通、新能源 汽车 充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。与传统基建相比，主要有以下几点不同： （1）技术门槛要求高，乘数效应更大。 从新基建的投资领域可以看到，基本都是技术密集型行业，准入门槛高，同时从技术研发到落地存在一定时滞。另一方面，据信通院测算，5G 将在未来五年带动 12 万亿建设投资，撬动产业链整体投资近 35 万亿元，可见乘数效应可观。 （2）风险收益双高，投资主体更加多元化。 投资回报率决定着市场化资金参与项目的占比，新基建基于其特殊的属性，使得其风险和收益都相对更高，民间资本参与度或将提高。 （3）“双管齐下”，带动投资同时促进消费。 新基建诸多领域与日常生活密切相关，如5G建设直接促进手机和云 游戏 产业发展，充电桩则会使新能源 汽车 产业链受益。 能不能扛得起稳经济大旗？ 从投资规模来看，综合考虑赤字率、专项债限额等因素，据中信证券测算，2020年狭义、广义新基建投资总额分别为02万亿、45万亿，广义新基建占总基建比例约为23%，狭义新基建占比约为1%左右，对GDP的带动作用分别为02%、07%，旧基建（传统基建+补短板）对GDP的带动约为14%。因此，短期来看，体量上传统基建仍然占据大头，但新基建投资增速边际加快，新增专项债中投资占比大幅提至18%。另一方面，全球经济增长乏力，各国都在努力抓住新一轮技术进步带来的红利，同时，在当前债务约束和高质量发展的背景下，传统基建领域后期能够提供的有效投资空间也越来越有限，因此，长期视角下新基建成长空间广阔。 数据来自：wind，中泰证券，截至2020/2/29 估值不贵&政策倾斜，逢低敢加仓 映射到投资端，受到整体市场情绪扰动，新基建相关概念估值再次回落至1倍标准差下方。Wind数据显示，新基建指数PE(TTM)估值为1160倍，处于 历史 分位数1329%，但成分股内部有分化，其中高于指数平均估值占比约为54%。而传统老基建中，建材、建筑装饰估值为1083倍、934倍，也很便宜。另一方面，政策端扶持力度明显，1月3日的国务院常务会议，2月21日、3月4日的中央政治局会议多次提出加快新基建建设，地方政府积极响应，多地区在重点项目投资范围上，均涵盖到新基建领域。估值不贵叠加政策扶持，中长期视角下新基建领域配置价值凸显。 注：正负1倍标准差均是指新基建指数；数据来自：wind，截至2020/04/02国内四通八达的基建道路那么多，都是政府出钱吗？还是老百姓也要出钱？老基建股票的十大龙头股？新基建龙头股，聚焦数字经济和智能制造等领域，推动产业转型升级和社会经济发展。随着国家政策的大力支持和市场需求增长，下面小编带来老基建股票的十大龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看吧。老基建股票的十大龙头股基建股票的十大龙头股为：中兴通讯、汇源通信、邦讯技术、特发信息、贝通信、超讯通信、新易盛、立讯精密。风范股份、新宏泰龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。新基建龙头股票有哪些呢新基建龙头股票有以下几种：1、5G：000063中兴通讯、00586汇源通信、300312ST邦讯、000070特发信息、603220中贝通信、603322超讯通信、300502新易盛、002475立讯精密等2、特高压：601700风范股份、603016新宏泰、600268国电南自、300265通光线缆、002498汉缆股份、300215电科院等3、轨道交通：601186中国铁建、601002晋亿实业、600495晋西车轴、601766中国中车、300011鼎汉技术、300587天铁股份等4、大数据中心：601360三六零、603881数据港、300212易华录、6033138海量数据、002335科华恒盛、600588用友网络、600845宝信软件等新基建股票的十大龙头股一、广安爱众:新型基建充电桩龙头股，2020年营业收入2269亿，同比增长227%，净利润189亿元，同比增长-2304%。此外，该公司已建立了67家合资企业和237个项目落地城市。全国已建成充电桩约177万个，投入运营超过10万个。二、泰瑞德:新基建充电桩龙头股。2020年年报显示，公司营业收入7421亿元，同比增长1011%，近三年复合增长率1211%;净利润173亿，同比增速-3596%。此外，该公司已建立了67家合资企业和237个项目落地城市。全国已建成充电桩约177万个，投入运营超过10万个。三、隆基股份:新能源龙头股产业覆盖隆基单晶硅、隆基乐叶光伏、隆基新能源、隆基清洁能源光伏全产业链。四、天齐锂业:新能源龙头股全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，全球第二大锂生产商，亚洲第一大锂生产商;其子公司Tellison拥有世界上储量最大、正在开采的质量最好的锂辉石矿;主要从事硬岩锂矿资源开发、锂精矿加工销售和锂化工产品生产销售;18年锂矿收入2202亿元，锂化合物及衍生物收入4041亿元，合计占比9997%。五、当代安培科技股份有限公司:新能源龙头股。秦通过短途用电，长途用油的运行模式，既满足了续航里程的需求，又摆脱了对燃油的依赖，被国家定义为新能源汽车。六、比亚迪:新能源龙头股。在战略合作期间，基于一定的商业条件，BAIC新能源尽一切努力给予当代安普科技有限公司和普瑞德一定比例的采购股份。七、中国建筑[601668]:是中国专业运营历史最长、市场化运作最早、一体化程度最高的建筑地产企业集团之一;是中央直接管理的53家重点国有企业。由中国建筑工程总公司、中国石油、中国中化和宝钢集团于2007年12月组建，其中中建总公司持股94%，下辖8个基建局和5个设计院。铁路基建概念龙头股有哪些1、宝塔实业公司从事的主要业务为轴承生产与销售、光伏支架生产业务和物资贸易业务。轴承主要产品为石油机械轴承、冶金轧机轴承、重载汽车轴承和工程机械轴承等轴承产品。2、康拓红外公司隶属于中国航天科技集团公司中国空间技术研究院，是我国铁路机车车辆运行安全检测与检修行业重要的设备供应商和解决方案提供商，主要产品包含应用于铁路车辆运行安全检测领域的铁路车辆红外线轴温探测系统，列车运行故障动态图像检测系统和应用于机车车辆检修自动化领域的机车车辆检修智能仓储系统。3、隧道股份公司是国内著名的市政基础设施建设设计施工总承包企业，在软土地层水底公路、地铁隧道工程方面处于行业龙头地位。公司是全球唯一一家兼具盾构法隧道施工和盾构设备制造能力的企业，也是我国专业从事软土隧道工程施工规模最大的企业。4、国电南自全资子公司华电成套公司收购南京国电南自轨道交通工程有限公司，并将国电南自的铁路自动化事业部等资产注入，从而实现重新组建南京国电南自轨道交通工程有限公司，构建统一的轨道交通专业运作平台。5、佳讯飞鸿公司致力于通信信息领域的技术应用创新，向客户提供通信、信息、控制一体化的指挥调度系统及全面解决方案。产品包括常规调度系列产品、应急指挥系列产品，以及在前二者基础上拓展的铁路防灾安全监控系统。新基建龙头股排名前十新基建龙头股排名前十如下：一、央企基建：中国电建、中国交建、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国核建、中国化学、中色股份、中国海城、中公高科。二、高铁：太原重工、中铁工业、中国通号、晋亿实业、回天新材、神州高铁、银龙股份、鼎汉技术、南京聚隆、双环传动。三、水利建设：钱江水利、安徽建工、三峡水利、粤水电。四、抽水蓄能：中国电建、粤水电、中国电研、东方电气、宁波能源、浙江新能、豫能控股、桂东电力。五、路桥建设：山东路桥、浙江交科、新疆交建、龙建股份、浦东建设、四川路桥、腾达建设、隧道股份、宏润建设、龙源建设、上海建工、四川成渝。六、消费建材：科顺股份、北新建材、凯伦股份、东鹏控股、伟星新材、东方雨虹。七、地下管网：青龙管业、韩建河山、新兴铸管、雄塑科技、东宏股份、国统股份、龙泉股份、顾地科技。八、玻纤：山东玻纤、正威新材、中材科技、中国巨石。九、建筑玻璃：洛阳玻璃、旗滨集团、南玻a、耀皮玻璃。十、装配式建筑：鸿路钢构、精工钢构、杭萧钢构、富煌钢构、东南网架。2023年新基建龙头股一览表其实这个问题要辩证的看待，首先修好了路对农村建设也是有好处的，国 家按道理是应该全出，但是当地也许拿不出这些钱来，所以很多情况下是要当地百姓一起出资的！这就是政信投资项目存在的意义，一方面让老百姓的闲散资金能够得到利用从而获利，另一方面当地也会发展建设，为整体城市农村的发展有很大的帮助。经济下行压力下，国内启动“稳增长”，那么基建股会受到何种影响？2023年新基建龙头股一览表中国铁路基建的规模不断扩大，不少与铁路相关的龙头股也逐渐崭露头角。下面小编带来2023年新基建龙头股一览表，对于各位来说大有好处，一起看看2023年新基建龙头股一览表吧。2023年新基建龙头股一览表15G基建：中兴通讯、烽火通信、深南电路、光迅科技、通宇通讯、大富科技、数知科技、北讯集团等个股。2特高压/电力物联网：国电南瑞、林洋能源、东软载波、恒华科技、保变电气、许继电气等。3高铁/轨道交通：中国中车、康尼机电、华铁股份等。4新能源汽车/充电桩：特锐德、万马股份、科士达、英可瑞等。5云计算/数据中心：浪潮信息、紫光股份、光环新网、宝信软件、中际旭创、新易盛、用友网络、石基信息等。6工业互联网：移远通信、移为通信、用友网络、东方国信、宝信软件、汉得信息等。7车联网：通达电气、高新兴、力源信息、格尔软件、威帝股份。8超高清：当虹科技、数码科技、有方科技、雷曼光电等。9物联网：移为通信、高新兴、三维通信、中国铁塔、高鸿股份、国脉科技、东土科技、永鼎股份。基建股票的十大龙头股新基建，全称为新型基础设施建设，主要包含以下七大领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。作为十四五规划的重要发展方向，投资者也应该密切关注这些领域，紧跟国家的发展战略。1、5G基站建设5G是指第五代移动通信技术，具有高速率、低延时、大连接等特点。设备龙头：中兴通讯高速光模块龙头：中际旭创射频材料龙头：生益科技天线龙头：飞荣达光通信龙头：烽火通信无线射频龙头：深南电路(PCB)、沪电股份(PCB)、东山精密(滤波器)核心网络龙头：紫光股份2、特高压特高压，是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。电力设备龙头：国电南瑞、思源电气、许继电气变压器龙头：特变电工、中国西电、保变电气高压开关设备：平高电气能源建设：中国能建电力自动化：四方股份3、高速铁路和城市轨道交通高铁：京沪高铁、中国中车、中国通号、中铁工业4、新能源汽车充电桩充电桩类似加油机，可以给电动汽车充电。随着电动汽车的不断推广，充电桩仍然拥有广阔的前景。充电桩：中鼎股份、中恒电气、固德威、阳光电源、特变电工、杉杉股份5、大数据中心互联网数据中心，英文为InternetDataCenter，简称IDC，有一条庞大的产业链。数据中心：中科曙光、海量数据、数据港、广电网络、科华数据、光环新网云计算：广联达、用友网络、金山办公、恒生电子、宝信软件、紫光股份铁路基建概念龙头股有哪些铁路基建概念龙头股有如下几种：晋亿实业。晋亿实业股份有限公司(以下简称“本公司”)原名晋亿实业有限公司，系一家由晋禾企业股份有限公司(台湾)投资，并于1995年11月17日在中华人民共和国(以下简称“中国”)注册成立的外商独资企业，注册资本15,000,000美元，经营期限为50年。中铁二局。中铁二局集团是世界500强、世界品牌500强——中国中铁股份有限公司所属的特大型国有企业，旗下上市公司中铁二局股份有限公司拥有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑施工总承包特级以及公路工程施工总承包特级三特级资质，享有对外经营权和对外贸易权。公司总部设在四川成都，主要从事铁路、公路、机场、水利水电、码头、地铁、市政工程、汽车制造、工业与民用建筑等各类土木工程和铁道电气化、建筑装饰、给排水、通信、信号、电力等建筑安装工程施工，专业人才队伍齐备，管理经验丰富，技术实力雄厚，专业水平名列全国同行业前茅，1999年11月通过ISO9001质量体系认证。现拥有控股子公司13个，在国内31个省、市、自治区均设有分公司。晋西车轴。晋西车轴是以晋西机器工业集团有限责任公司为主发起人于2000年12月改制设立的股份有限公司;04年5月公开发行4000万股A股股票，并在上海证券交易所上市;总股本为10291万股，控股股东晋机集团持有4561%股份;旗下拥有一控股子公司晋西铁路车辆有限责任公司;实际控制人为中国兵器工业集团公司。铁路股票龙头股有哪些中国铁建(601186)、中国中铁(601390)。1中国铁建(601186)：铁路基建龙头股。10月20日晚间复盘消息，中国铁建开盘报价773元，收盘于768元。7日内股价下跌091%，总市值为104291亿元。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。2中国中铁(601390)：铁路基建龙头股。10月20日消息，中国中铁5日内股价下跌037%，最新报545元，成交量5881万手，总市值为133912亿元。07年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于07年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。铁路基建概念股其他的还有：华自科技、海达股份、豪能股份、广大特材、神思电子、国电南自、海能达、华铭智能、国机精工、广电运通、山东路桥、三维股份、工大高科、宝光股份等。龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。龙头条件1龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头2龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。3龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。4龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。5龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即391元，三是流通市值起动才45亿，周二才64亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2-3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。大基建股票有哪些龙头股份中国核建(601611)、山东路桥(000498)、宏润建设(002062)、龙建股份(600853)、腾达建设(600512)、粤水电(002060)、华建集团(600629)、宁波建工(601789)、甘咨询(000779)、安徽建工(600502)。大基建就是指：建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都可以称之为基建，基建股就是以这些为主营业务的上市公司。基建又分为新基建和旧基建，老基建包括传统的建材、建筑、地产等。新基建则较为宽泛，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、电动汽车充电桩、大数据中心、人工智能、云计算、物联网等。因为疫情，政策将需要着眼于经济修复，基建将成为托底经济的有效手段。基建板块迎来短线布局机会。今日A股迎来调整，沪指跌083%，创业板指重挫466%，而基建股今日集体爆发。大基建板块今日强势崛起，新疆交建、宏润建设、腾达建设、交建股份、山东路桥、中工国际等集体涨停，中国中冶、中国交建、中国电建、中设集团等也是表现抢眼。究其原因，因为疫情，政策将需要着眼于经济修复，“宽财政、放货币、松地产、上基建”，将成为托底经济的有效手段。又因疫情慢慢得到缓解，各地纷纷解除一级响应，经济重心回归复工复产。所以，反映到股市里，基建股迎来短期布局机会。当然，仅限短线机会，长期机会不看好，长期更看好以5G、物联网、充电桩等为代表的“新基建”概念。在A股中，基建股一直都是周期股的重要代表。不过，在经济下行的宏观环境下，基建股一度出现了独立走强的行情。基建股出现独立行情的原因，主要和国内启动“稳增长”的措施有关。不过，“稳增长”的预期，不一定会带动基建股的持续走强。首先，“稳增长”的主要发力方向，并不完全是传统的基建工程，而基建股价格在相应预期的推高下，存在“预期兑现”的可能性。一方面，“房住不炒”已经成为经济转型的大前提，因此基建推动的力度，并不会像“次贷风暴”时期那么强烈。另一方面，各地机构也存在着不小的地方债压力，而这种压力也会限制基建推进的力度。此外，我国的城镇化水平（特别是硬件的城镇化水平），已经到了相对发达的程度，因此纯粹的基建发力也不存在“超预期”的想象空间。其次，决策层实行“稳增长”措施的考量，不仅包括“通过基建拉动经济增长”，也包括“基建的适度超前”。我国面临人口老龄化压力，因此我们需要在老龄化状况加剧之前，适度提前进行一些基础设施建设。毕竟，在人口老龄化状况加重之后，相关机构发动基建的成本，要远高于现阶段。从这个角度看，基建股价格也存在着“提前透支未来潜力”的可能。再次，受到“稳增长”措施刺激的基建股，会更多集中在新型基建上。我国在下一阶段需要实现“碳达峰”、“碳中和”的目标，因此智能电网、储能等新型基础设施都需要择机发力。从这个角度看，A股市场上受益于“稳增长”措施的基建股，会更多集中在进行新型基建的个股之上。综上所述，国内“稳增长”措施发力虽然会带动基建股价格的阶段性走强，但其后续效果大概率会是分化的、复杂的。我们在进行相关投资前，一定要看清形势，保持清醒。