冰淇淋影响宝马股市吗

2020年的“黑天鹅事件”之后，打乱了所有的既定安排，2月3日国内股市一开盘，悲观的情绪给了这个市场重重一拳。沪指数开盘跌幅873%，深成指数下跌913%，创业板下跌823%，一开盘就有多达2900只个股跌停。终于在2月3日下午15:00，结束了这一天的胆战心惊，沪指跌幅定格在了772%，深成指数下跌845%，创业板下跌685%，沪深共计3761只股票，而节后开盘首日，两市共计3188只个股死死封住跌停，其中共2152股一字跌停。2月3日，这一天是注定会被广大股民记住的日子，也是创下了2015年股灾以来的跌停板个股数量的记录。即便是在2月2日，央行已经开展了12亿元公开市场逆回购操作投放资金的前提之下，仍然抵不住这一波重创。2月3日开盘当天会发生的事情，对于大多数股民来说没有触不及防，而是早有心理准备，只是万万没想到竟会这么惨烈。疫情之下，无关乎技术面，恐慌出逃的资金，使得股票市场一片狼藉。在这哀鸿遍野之下，除线上娱乐、教育，医疗等相关板块走强外，其他几乎全军覆没。但宁德时代却以黑马之势闯了出来，势如破竹的表现，成为了市场中的“逆行者”。2020年2月3日，锂电池相关厂商，天齐锂业、赣锋锂业均跌停；而放大至整个汽车厂商，东风、长安、长城也纷纷跌停；再来看看同属于电池动力厂商的国轩高科、比亚迪，无一逃脱跌停的命运，整个汽车产业链可以说是没有幸存者，唯宁德时代傲然屹立。2020年2月4日，开市后的第二天，宁德时代早盘便被万手买单封死了涨停，每股的股价来到了1489元的新高，总市值达3288亿元，若维持这个状态至收盘时间，那么宁德时代总市值一天就涨了近300亿元。宁德时代的信心来源于2月3日早间，公司发布公告，与Tesla，inc以及特斯拉（上海）签署协议，约定宁德时代将向特斯拉提供锂离子动力电池产品。根据公告，双方约定供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。至此，宁德时代成为了继松下和LG化学之后的第三家特斯拉电池供应商。宁德时代价格创出新高的背后是2020年2月3日特斯拉一根20%的阳线，股价站上了每股780美元的制高点。根据外媒的报道，今年以来特斯拉的股价已经累计上涨了86%。1月30日，特斯拉披露了2019年第四季度财报，第四季度营收738亿美元，其中自有现金流为101亿美元，远超过市场对其4295亿美元的预期。2019年第4季度Model S/X产量17933辆，环比上涨10%；Model 3产量86958辆，环比上涨9%。而Model 3的交付为92620辆，环比上涨16%。整个2019年第4季度车辆的交付情况约达到1121万辆，刷新了特斯拉自身的交付量记录。以上是特斯拉在2019年的情况，以下，我们再来看另外的一串数据。特斯拉在全球目前有4大工厂，分别是美国内华达州里诺、纽约州布法罗市、中国上海，还有一处是马斯克于2019年11月宣布，计划于德国柏林建立一个“超级工厂”以及工程和设计中心，预计在2021年特斯拉将扩产至89万辆。宁德时代与特斯拉的合同期限为：2020年7月1日至2022年6月30日。目前特斯拉的合计产能在64万辆，也就是说到2021年，特斯拉的产能增幅约为40%。其中，上海工厂Model 3的产能为15万辆，占这总计25万增量中的60%。2020年，在宁德时代正式进入之后，上海工厂出品的Model 3价格有望再度下探，这势必会带来更大的市场刺激，继Model 3之后的另外一个潜在爆款车型Model Y于2020年的一季度未会实现交付，而2020年的1月7日马斯克已经宣布这款重磅车型很快也会国产。有机构预计，特斯拉2020年全球交付有望达60万辆，同比增长63%。特斯拉的产能和交付的双放量，使得特斯拉产业链上的个股都闻风起舞，宁德时代是直接且最大的受益对象。不过强强联手的合作，主要还是实现互利双方，特斯拉牵手宁德时代，于特斯拉而言不会再受到松下作为单一电池供应商的牵制，同时也朝着100%国产的方向坚定的迈出步伐，于宁德时代而言，特斯拉无异于“硕果”。从宁德时代自身来看，同样在2020年具备持续向上的潜质。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的《2019年12月新能源汽车电池产销量及装车量数据》显示，12月装车量，宁德时代居榜首，并且在前十名的装机总量对比上，其占据了6成之多。而在一篇名为《宁德时代夺取市场半壁江山，全年装机量3171GWh》的文章中，我们可以很直观的看到2019年宁德时代的占有率达到了5101%。近年，宁德时代的发展步伐迈得又快又大，不仅仅是目前全球最大的动力电池巨头，并且在国内市场中已形成了一家独大的局面。来看看宁德时代不断扩大的朋友圈阵容吧！宁德时代已经与宝马、大众、丰田、通用、戴姆勒等全球汽车巨头牵手，还与上汽、广汽、吉利、东风、长安、北汽新能源、华晨宝马、宇通达成合作又或者是直接成立了合资公司。不缺下游厂商订单资源的宁德时代实际上已经为自己铺设好了未来的发展之路。虽然，从宏观上来看，国内的补贴持续退坡，这使得新能源出现了一些看似困境的现象。实则是一次洗牌，新能源经历过雨后春笋，是时候要进行一轮洗牌了。经历过一轮洗牌过后，新能源市场才能保证在一个健康的状态之下继续发展。而诸如宝马、戴姆勒、通用这样的百年老字号，虽然入局晚，但手里的筹码多，这同样是作为宁德时代厚积薄发的机会点。把握好了下游的订单，宁德时代也早早就对上游供应商做了布局。动力电池比较关键的几个材料，正极——活性物质为氧化钴锂；负极——活性物质碳。在格隆汇的一篇《汽车产业链“全军覆没”为何宁德时代异军突起》的文章中，原文说到了几个很关键的时间节点。2016年，在钴资源暴涨前，宁德与嘉能可锁定2万吨钴资源，后来受到钴价暴涨影响较小。巧了，今年的1月中旬，特斯拉也与矿业巨头嘉能可(Glencore)进行一项长期合同的谈判，以确保钴的供应。而宁德时代在确保钴的供应量上已下手，2019年在钴价低迷时，其于9月斥资5500万澳元入股澳大利亚锂矿资源公司Pilbara，成为第一大股东。此外，宁德对于上游的钴、镍、正极材料均有所布局。说在最后的话：宁德时代官网上关于市场地位的这一页还停留在2018年所取得的成绩，然而我们相信这条线的未来还会继续的上扬。最后说一句题外话“有钱吗？股价虽高，但不妨考虑～”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA自马斯克公司生产的特斯拉model3汽车以30万多万的价格打入中国市场之后，中国造车新势力电动能源汽车的领头羊蔚来汽车感受到了前所未有的压力。蔚来汽车的创始人李斌自创立这一品牌开始就走的是高端路线，其第一场售车发布会居然不在中国召开，而是在英国伦敦召开的，目标客户为全世界范围内的中上阶层人士。 蔚来主打的两款车ES6和ES8其价位是可以跟奥迪Q5L、宝马X3Dd等BBA合资名牌轿车相抗衡的豪华车型。最便宜的ES6车型的最低配也要卖到33万，高配则多达50多万。蔚来汽车es8车型的百公里加速可以达到44，完全可以对得起它高性能的名头。蔚来汽车百公里刹车距离官方数据为三十三点八米, 这个数据我没有实际测算过, 但我在驾车体验的时候， 该车在急踩刹车时没有发生一点儿刺耳的声音,动力释放非常均衡，车身非常稳当。 蔚来es8的方向盘以及动力悬挂还是偏向于舒适型。该车型虽然是电动汽车，在噪音上有着天然的优势，但从驾驶体验来看蔚来车型的隔音还是给人惊喜的，无论是胎噪、路噪还是风噪，都是非常小的，不会影响车内乘客间的正常谈话。很大程度上源于蔚来汽车的玻璃采用的是双层隔音玻璃。 蔚来汽车也有很多的人性化设计，在其中控大屏上，可以根据不同车窗所需的通风和换气程度提供一键升降功能。副驾驶上车时，糯米语音会主动向其问好。蔚来汽车的服务是最棒的，也是最被消费者看中的卖点，赢得了广大消费者的信赖。正如蔚来总经理所说，车造的好，是我们进入汽车行业的门票，服务好才是我们的利器。蔚来汽车向消费者提出供了服务无忧套餐，专属充电桩，终身道路救援，异地加电，扫码换电等，这些服务让消费者有很强的安全感。蔚来车主还享受每月7G的车载流量。在股市中除白酒股票是热门还有什么是热门股票？ALPINA全称AlpinaBurkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马汽车为基础的汽车制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装汽车没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装汽车还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究汽车。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足汽车改装业务。图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马汽车改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。1961ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。1965Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。1967在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。图：BMW 1600 ALPINA1968年到1977年，ALPINA公司在汽车比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。1973年第一次石油危机冲击着整个汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 30 CSL称作B2和B2S。1977年在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 35CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。1978年ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的汽车工业时代。图：ALPINA B7 Turbo，最大马力3000 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需58秒，极速达250km/h。1979年Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。1981年德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2672公升的燃油的成绩获得胜利。图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。1983年ALPINA终于取得官方认可的汽车制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。1985年ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。1990年ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。1992年ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。1993年ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。图：宝马E34改装的ALPINA B10 40车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。1999年在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。2002年ALPINA推出了全球限量555台的ALPINARoadsterV8车型（BMWZ8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和551kgm的扭矩输出绝对不容忽视。图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出612kgm扭矩，0-100km/h仅需59秒。图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、744kgm、316km/h、46秒这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？图：宝马ALPINA B6Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和744kgm最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需43秒。图：宝马ALPINA B7Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。编辑点评：从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。首先我不推荐股，入市有风险，投资须谨慎。今年新能源股票、概念股都还不错。由于行业成长空间较大，所以未来持续上涨空间很大。这两个板块在今年来说整体的涨幅情况确实是让人非常意外的，尤其是新能源板块。它的涨幅空间确实非常的夸张，在近三个月以来。更是差不多突破了60%，这个甚至还创造了新高。可以看出来现在新能源板块是未来的一个大的发展趋势，新能源汽车现在只是刚起步的阶段，所面临到的问题又非常多，并且新能源汽车它还需要锂电池之类的来协同制作，其实就是等同于一种中高端制造业。而这种中高端制造业它的发展空间是非常大的，还有着政策的支持以及各种利好消息。本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。扩展资料根据哈富资讯2021年11月20日在东方财富网发布的资讯表示：一、聚焦自动驾驶：苹果股价再创历史新高，还“带火”了一众相关概念股1、在周四重新超过微软登顶全球市值最高的公司后，苹果股价周五(11月19日)再接再厉，继续刷新历史高位。此前，据美国当地媒体援引匿名消息人士的报道称，苹果公司正在加快电动汽车的开发工作，目标是在2025年推出一辆能够实现完全自动驾驶功能的车辆。 苹果股价周五收盘上涨17%，报16055美元，这使得该公司的市值首度超过了26万亿美元。2、苹果进入电动汽车领域，可能会与特斯拉、Rivian和LucidMotors等新兴公司以及正在远离化石燃料的传统汽车制造商展开激烈竞争。多只新晋电动汽车股近几个月来大幅上涨，因越来越多的消费者和投资者正押注于它们有望成为下一个特斯拉。3、值得一提的是，伴随着苹果造车的相关利好发酵，不少美股市场上的自动驾驶概念股也成为了散户交易员追逐的对象，诸如AuroraInnovation等相关题材股在周五一路放量飙升。4、Aurora是一家自动驾驶技术研发商，致力于严谨的工程和应用机器学习，以解决目前这一代人面临的最具挑战性的自动驾驶方式。该公司本月早些时候刚刚通过SPAC上市。5、随着Aurora在社交媒体平台Twitter和StockTwits上开始被广泛讨论和推荐，该公司股价在周五一度飙涨了57%。尽管Aurora随后缩减了部分涨幅，但在收盘时仍涨超51%，本周该股累计上涨了71%。超过3600万股Aurora股票在周五成交，远高于特斯拉的成交量。异常庞大的交易量通常表明散户投资者的兴趣高昂。6、其他一些相关题材股周五的涨幅也不小。为重型卡车和半挂车研发自动驾驶技术的TuSimpleHoldings在收盘时涨幅高达79%。这种乐观情绪也蔓延到了用于驾驶辅助系统的激光雷达传感器制造商身上。InnovizTechnologiesLtd。、AevaTechnologiesInc。和VelodyneLidarInc。的股价均普遍上扬。二、福特和Rivian放弃共同开发电动汽车的计划1、福特汽车和电动汽车制造商Rivian周五证实，两家公司放弃共同开发电动汽车的计划。两家公司最初宣布联合开发一款电动汽车，当时福特在2019年向Rivian投资5亿美元。两家公司后来表示将联合开发福特旗下豪华品牌林肯的首款纯电动车型，后在去年取消该计划。福特当时表示，这两家汽车制造商仍将寻求其他合作机会。福特发言人IanThibodeau称，这些计划现在也被取消。他说，该公司保留了与Rivian的联系，包括该公司12%的股份。Rivian上周的IPO价值超过100亿美元。2、恒大汽车一个月两次配股，融资32亿港元用于新能源车研发11月19日晚间，恒大汽车(00708HK)公告，公司11月19日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新的方式，以3港元/股配售9亿股，预计配售所得款项总额约为27亿港元。3、恒大汽车称，公司拟将收取的所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。此次配售股份约占已发行股份总数的905%，占认购事项完成后经扩大已发行股份总数的约83%。4、值得一提的是，这已经是恒大汽车一个月内的第二次配股。11月9日，恒大汽车以每股286港元进行先旧后新配售17483亿股集资约5亿港元。此次为首轮配售所得，有关款项主要用于新能源汽车业务的科技研发及生产、偿还债务及拨作一般企业用途，其中已有50%—约逾244亿港元已经使用。为解决公司流动性紧张的问题，恒大汽车近日已将旗下两家公司出售以换取流动性现金。三、追求纯电动汽车的大趋势下，丰田逐梦氢燃料车1、北京时间11月16日早间消息，当联合国气候大会代表周末在英国格拉斯哥展开讨论时，丰田汽车公司首席执行官正在日本驾驶一辆处于实验阶段的氢燃料汽车赛车。他说，这种汽车可以保住几百万汽车业工作岗位。2、丰田汽车公司首席执行官丰田章男(AkioToyoda)在日本西部的冈山国际赛车场上驾驶的彩色丰田花冠跑车是一款改装的由GR雅力士驱动、依靠氢能源的汽车。如果这种动力装置在商业上可行，就可以让内燃机在一个无碳的世界里继续运转。3、丰田推进氢能源技术正值全球为兑现减排承诺而收紧碳排放法规之际，这家全球最大的汽车制造商加入了争抢不断增长的纯电动汽车市场份额的行列。国际能源署(IEA)的数据显示，尽管电动汽车仍只占上路车辆的一小部分，但是在整体汽车市场萎缩了近六分之一的情况下，2020年全球电动汽车注册量增长了41%。丰田计划到2025年推出15款电动汽车，并在未来10年投资135亿美元扩大电池生产。四、高通推进芯片业务多元化：将为宝马自动驾驶汽车提供芯片1、据报道，高通公司今日宣布，宝马汽车将在其下一代驾驶员辅助系统和自动驾驶系统中使用高通的芯片。而宝马汽车的一位发言人表示，来自高通的这些新芯片将用于其「NeueKlasse」系列汽车，该系列汽车将于2025年开始生产。2、根据合作协议，高通和宝马将使用高通专用的计算机视觉处理芯片，分析来自前视、后视和环视摄像头的数据。此外，宝马还将使用高通的CPU和另一套高通芯片，帮助汽车与云计算数据中心进行通信。3、宝马同时指出，与高通合作后，当前(宝马)与英特尔Mobileye自动驾驶技术部门之间的合作关系将继续下去，尽管双方在2021年推出一款自动驾驶汽车的计划尚未实现。五、FF三季度预亏28亿美元1、法拉第未来宣布，正在对公司最近受到的财务欺诈指控展开调查，其中包括美国做空机构JCapitalResearch一份卖空者报告中的指控。目前，FF已经成立“独立董事特别委员会”，聘请了一家律师事务所进行调查。据美国证券交易委员会(SEC)网站，FF称由于此项调查的开展，它将无法按时提交今年第三季度的全部财务业绩。但根据报告披露的数据显示，FF预计，截至今年9月30日，FF三个月的净亏损将增加至约28亿美元，去年同期的净亏损额则为3300万美元。六、通用汽车计划整合车载芯片，将与七家半导体公司共同开发1、美国通用汽车公司总裁MarkReuss周四(11月18日)表示，将与七家半导体公司在北美共同开发半导体芯片，解决全球芯片短缺问题。Reuss在巴克莱汽车会议上透露，这七家合作伙伴公司为高通、意法半导体、台积电、瑞萨、恩智浦、英飞凌和安森美。2、因缺少芯片，通用汽车在10月公布的三季度的销售额下降了33%，利润几乎是一年前的一半。当时首席执行官MaryBarra表示，她预计芯片短缺将持续到2022年下半年。3、　通用汽车在其汽车中使用了不同的芯片，公司计划在未来几年将其使用的芯片类型减少到只有三个系列。Reuss称，这将使通用汽车订购的芯片种类减少95%，让生产商更容易满足公司的需求，从而提高利润率。4、　Reuss表示，公司需要减少芯片的种类，因为新车型中的高科技功能迅速增加，加上该公司迅速推进电动汽车，意味着需要更多的芯片，“新的汽车微控器将整合现在由单个芯片处理的许多功能，这不仅降低成本和复杂性，还能推升质量。”Reuss说，“未来几年我们对半导体的需求将增加一倍以上。所以，新的微控器将被大批量制造，每年多达1000万个。”七、全球第二大锂企SQM预计锂价Q4将环比上涨50%1、由于汽车电动化势头凶猛，导致锂供应持续紧张，世界第二大锂矿商SQM预计，今年最后三个月，锂的平均价格将比上一季度上涨近50%。2、SQM正是当前锂供需紧张局面的受益者。该公司报告，今年第三季度净利润约为106亿美元，而去年同期为170万美元；总收入为6616亿美元，较2020年三季度同比增长46%。